东方红3型机车重大事故:1993年1月31日上午7时30分,沈阳铁路局沈阳机务段的东方红3型0007号机车,牵引由赤峰开往大连的77次特快旅客列车经由高新铁路运行。当列车运行至辽宁省新民县新民镇境内,以95公里/小时的速度接近罗家站至高台山站间一个无人看守平交道口,在距道口约150米处司机发现列车前方公路上,有一辆大客车向道口方向行驶,司机立即鸣笛示警并采取紧急制动,但停车不及与大客车相撞,造成65人死亡、4人重伤、5人轻伤的辽宁省新民县“1.31”特大道口事故。1999年7月13日清晨4时52分,沈阳铁路局吉林机务段的东方红3型0084、0095号机车,重联牵引Y252次旅客列车经由长图铁路运行。当列车运行至吉林省九台市境内、上家至营城间K65+500处,在一个无人看守平交道口与一辆解放141型重载卡车相撞,造成卡车司机当场死亡、本务机车(0084)脱轨小破,无旅客伤亡,中断长图铁路正线5小时43分。2000年3月11日晚上10时52分,哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段的东方红3型0210号机车,牵引由齐齐哈尔开往海拉尔的652次旅客列车。当列车运行至滨洲铁路K581+171处,机车转向架上连接车轴齿轮箱的第三万向轴突然脱落,导致机车第四位轮对脱轨,造成线路、电务设备损坏,构成列车脱轨险性事故。附图为辽宁省新民县“1.31”特大道口事故修复后的东方红3型0007号机车
东方红3型0009号机车于1976年末出厂,1977年4月配属沈阳铁路局沈阳机务段,投入沈山铁路运用;至1994年转配属大连机务段,担当大连至庄河、熊岳城、旅顺、城子坦等地的市郊旅客列车牵引任务;1999年又被调往大连机务段瓦房店分段,2001年11月根据铁道部电报退役。退役后又被调往锦州东车辆段作段内调车机使用,至2003年停用报废。2005年7月,辽宁一位铁路爱好者去信中国铁道部反映这台机车境况堪忧、面临拆解,建议铁道部有关部门对这两台机车给予妥善保护,并送交中国铁道博物馆收藏。经过铁道部运输局、中国铁道博物馆、沈阳铁路局合作对机车进行整修后,于2006年12月被送入中国铁道博物馆机车车辆展厅保存展示。东方红3型0186号机车保存于沈阳铁路机车陈列馆。附图为保存在中国铁道博物馆的东方红3型0009号机车,是现今东方红3型机车中保存基本完整的编号最小的一台机车。另外关于辽宁省新民县“1.31”特大道口事故的详细情况也发到这里,愿大家珍惜生命,安全行车。一、事故概况及经过:1993年1月31日7时30分,由赤峰开往大连的77次特快旅客列车,运行到高新线罗家站至高台山站间2千米26米无人看守道口处,与辽宁省新民县新民镇个体大客车相撞,造成65人死亡,4人重伤,5人轻伤的特大路外伤亡事故。1月31日,担当77次特快列车牵引任务的沈阳机务段内燃机车东方红(3)型0007号,列车编组16辆,总重850吨,列车于7时26分,由罗家站通过后,以每小时95千米速度运行至该道口鸣笛标前,司机按规定鸣笛示警,在距道口约150米处,司机发现列车运行前方左侧公路上,有一辆大客车由北往南向道口方向行驶,司机立即鸣笛示警,但大客车没有停车迹象,机车司机果断采取紧急制动停车措施,该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞,大客车被撞粉碎,机车第二轴两轮被垫脱轨,越过道口457米处停车。汽车乘客当场死亡59人(含司乘2人)、重伤10人(医院抢救中死亡6人),轻伤25人。二、事故原因分析:根据现场勘查和调查认定,肇事道口标志齐全,铺面平整,设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车,严重违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第44条第二款“通过无人看守道口时,须停车了望,确认安全后,方准通过。”和国家七部委经交[1986]16l号文件第19条关于“车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时,必须停车或止步了望,确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外,大客车定员60人,实际载客94人(含司乘2人)严重超员,加之两侧玻璃有霜,影响了望,为此次事故的发生埋下了隐患。三、对事故责任者的处理:这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致。司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者,本应追究其刑事责任,但因其在事故中死亡,故不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任,由铁路执法机关依法追究其责任。
东方红3型0009号机车于1976年末出厂,1977年4月配属沈阳铁路局沈阳机务段,投入沈山铁路运用;至1994年转配属大连机务段,担当大连至庄河、熊岳城、旅顺、城子坦等地的市郊旅客列车牵引任务;1999年又被调往大连机务段瓦房店分段,2001年11月根据铁道部电报退役。退役后又被调往锦州东车辆段作段内调车机使用,至2003年停用报废。2005年7月,辽宁一位铁路爱好者去信中国铁道部反映这台机车境况堪忧、面临拆解,建议铁道部有关部门对这两台机车给予妥善保护,并送交中国铁道博物馆收藏。经过铁道部运输局、中国铁道博物馆、沈阳铁路局合作对机车进行整修后,于2006年12月被送入中国铁道博物馆机车车辆展厅保存展示。东方红3型0186号机车保存于沈阳铁路机车陈列馆。附图为保存在中国铁道博物馆的东方红3型0009号机车,是现今东方红3型机车中保存基本完整的编号最小的一台机车。另外关于辽宁省新民县“1.31”特大道口事故的详细情况也发到这里,愿大家珍惜生命,安全行车。一、事故概况及经过:1993年1月31日7时30分,由赤峰开往大连的77次特快旅客列车,运行到高新线罗家站至高台山站间2千米26米无人看守道口处,与辽宁省新民县新民镇个体大客车相撞,造成65人死亡,4人重伤,5人轻伤的特大路外伤亡事故。1月31日,担当77次特快列车牵引任务的沈阳机务段内燃机车东方红(3)型0007号,列车编组16辆,总重850吨,列车于7时26分,由罗家站通过后,以每小时95千米速度运行至该道口鸣笛标前,司机按规定鸣笛示警,在距道口约150米处,司机发现列车运行前方左侧公路上,有一辆大客车由北往南向道口方向行驶,司机立即鸣笛示警,但大客车没有停车迹象,机车司机果断采取紧急制动停车措施,该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞,大客车被撞粉碎,机车第二轴两轮被垫脱轨,越过道口457米处停车。汽车乘客当场死亡59人(含司乘2人)、重伤10人(医院抢救中死亡6人),轻伤25人。二、事故原因分析:根据现场勘查和调查认定,肇事道口标志齐全,铺面平整,设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车,严重违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第44条第二款“通过无人看守道口时,须停车了望,确认安全后,方准通过。”和国家七部委经交[1986]16l号文件第19条关于“车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时,必须停车或止步了望,确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外,大客车定员60人,实际载客94人(含司乘2人)严重超员,加之两侧玻璃有霜,影响了望,为此次事故的发生埋下了隐患。三、对事故责任者的处理:这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致。司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者,本应追究其刑事责任,但因其在事故中死亡,故不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任,由铁路执法机关依法追究其责任。