核心观点:
第二届世界互联网大会在浙江桐乡乌镇召开,而在"互联网之光"博览会期间,百度无人汽车引起广泛关注。根据新京报消息,国家领导人饶有兴趣听取相关介绍,并提出研发程度、成本如何和何时能实现商业化等问题。
无人驾驶汽车体现人工智能,具有更大想象空间
与辅助驾驶、特定自动驾驶相比,无人驾驶汽车的最突出的标志是人工智能,进而可能对生产生活形成革命性的影响。例如,无人驾驶汽车用于物流行业可以大幅降低成本,这都是辅助驾驶、特定自动驾驶所不具备的。
激光雷达是无人驾驶汽车的"眼睛",也是产业化的关键
无论是百度还是谷歌的无人汽车,其核心的信息都来自环境感知系统和自主导航系统,而激光雷达起着类似于"眼睛"的功能,能够根据扫描到的点云数据快速绘制3D全景图型。目前,百度、谷歌无人汽车均采用Velodyne公司的激光雷达,成本在2~8万美元(根据配置),价值与汽车本体相当。
第二届世界互联网大会在浙江桐乡乌镇召开,而在"互联网之光"博览会期间,百度无人汽车引起广泛关注。根据新京报消息,国家领导人饶有兴趣听取相关介绍,并提出研发程度、成本如何和何时能实现商业化等问题。
无人驾驶汽车体现人工智能,具有更大想象空间
与辅助驾驶、特定自动驾驶相比,无人驾驶汽车的最突出的标志是人工智能,进而可能对生产生活形成革命性的影响。例如,无人驾驶汽车用于物流行业可以大幅降低成本,这都是辅助驾驶、特定自动驾驶所不具备的。
激光雷达是无人驾驶汽车的"眼睛",也是产业化的关键
无论是百度还是谷歌的无人汽车,其核心的信息都来自环境感知系统和自主导航系统,而激光雷达起着类似于"眼睛"的功能,能够根据扫描到的点云数据快速绘制3D全景图型。目前,百度、谷歌无人汽车均采用Velodyne公司的激光雷达,成本在2~8万美元(根据配置),价值与汽车本体相当。