MFZ-摩法斯12寸锻造轮毂
锻造轮毂的优势
1、更好的偏摆控制（重要！）
轮毂的偏摆控制主要体现在同心度上。
铸造轮毂和锻造轮毂在圆度上基本都能控制的比较准确，但是由于铸造的材料特性，密度无法做到均衡，发生偏摆和跳动。而合格的锻造轮毂在制造过程中会使用一次装夹，材料密度和壁厚控制都可以更平均，从而获得更好的同心度。[图片]另外，轮毂和中心孔不同轴也是偏摆的一大原因。因为高同心度加工是比较难的，也有一些厂家会追求锻造轮毂的外观，甚至使用铸造轮CNC后冒充锻轮。但是由于其做不到很好的同心，实际使用时会出现较大的偏摆，产生安全隐患。
2、更轻的重量。
这是锻造轮毂另一大优势，就是在同样的强度要求下比铸造轮毂重量更轻。以17-3. 5J的轮毂做一个举例，铸造轮毂的重量一般是4.5KG——5KG左右，锻造轮毂一般在2.8KG——3.0KG左右。俗话说“宁少十马力不多一公斤”，铸轮重量较重，因此油耗较高，旋转惯性阻力大，损耗马力也较多。因此，在追求轻量化的过程中，特别是比赛用车，锻轮几乎是一定需要的产品
3、更为精细做工和细节。
市售的锻造轮毂和铸造轮毂使用的铝材是不一样的，所能达到的极限表现程度也不同。另外铸造轮毂一般不会全面加工，从外观上远看可能效果相差可能还不是很大，但是看细节的话就没法比了。
4、更高的安全性
由于材料特性更好，在受到冲击时，同等条件下锻造轮毂能够吸收更多能量，承受更大的形变。而铸轮由于材料密度低，需要更多的材料将结构位置做得更为坚固，因此可以看到一般普通原厂车的辐条都是很粗的。而市面上有一些升级铸造轮毂盲目追求外观，降低了辐条直径，就会产生很大的安全隐患。[图片]可以看到，如果发生轮毂断裂情况，后果是比较严重的。需要注意的是，无论是铸轮还是锻轮，冲击超过材料的断裂强度时都是会断裂的，还是要安全驾车。
综上，二者对比，锻造轮毂在轻量化、安全性和美观性无疑有着很大的优势，当然价格相差也比较大。
因此一般来说如果车友比较追求更好的驾驶体验和安全性，在减震和刹车等已经进行升级后，可根据需求更换锻造轮毂以取得更好的操控性和动力。