封面@m148777
在前几期的的“以小制大”系列中，148先生向我们介绍了50年代末期的日本车系Satsuma 210——一款被低估的好车，148也给予了极高的评价：在现实生活中，在在普通人的手里，210显然是一辆更让人印象深刻的车...但也指出了当时此车的不足之处——引擎乏味无趣。而我认为霓虹人民已经推出了一个完美的解决方案。

这是台Pick-up版本，并且带有经典的钢圈和黑色的车漆，常人看来这低调的外表下并没有什么特别之处，但我想你们已经猜到了——因为这是CAF，除了特辑之外从来不会对一台原厂车大费周章：在机盖下面肯定不是那台无趣的I4引擎，而且被一台更为优秀的机器替换了下来——

相信我，如果你认识到，或者说是了解转子发动机，都会被那标志性的莱洛三角形所吸引，这台传奇般的机器最早开端于一位德国人（Felix Wankel），而又经一个日本车厂（Mazda）把这出戏推进了高潮，尽管转子有一些致命的缺点——损耗高，排放高，燃效低...但我们无一例外，都会沉迷于高转速下带来的美妙高音。但它也如昙花一现，在短暂的辉煌后遍销声匿迹......而这台车的心脏也被用一台以13B为蓝本的双转子发动机替换了下来。

拧下钥匙 发动引擎，我前面的两个小转子遍开始了飞速运转，此时此刻我并没有踩下油门，但我却可以感受得到在前面的机盖下有一股杀气蠢蠢欲动：我认为这应该是一个好的开端
滚动着那个稍微有点大的方向盘过弯，这时可就要小心了，因为这台车与以往的改装Satsuma 210并不同，加速时可以感觉到车尾有打滑迹象发生，而且我们还可以通过稍高的底盘看到下方有一根转动轴——对，这辆车被改造成了RWD，所以真正驾驭这台车确实是一个技术活。

驾驶一段时间后，我便被深深地吸引住了——放开点胆子：2档...3档...变速箱反应一点也不迟钝，确实使我有了一种驾驶性能车的感觉，并随着转速的提升，划过一条条绸缎似的公路，仿佛听到了高昂的引擎声响彻山谷，这一点也不夸张——但我确实感觉到了此时此刻仿佛有一台RX7的影子在树丛的阴影中穿梭。

当然这台车的战场可不只在公路上，她也可以像爆改性能车那样疯狂地蹂躏轮胎和在地上画出一圈圈的Donuts，虽然不像之前的那台叫做“Tyres Destroyer“的Covet一样拥有600+HP和900Nm的疯狂数据，但我敢打100%的保票，这台可以用差不多六分之一的马力和五分之一的扭矩达到同等的感官刺激——只要够胆，她也可以成为发出刺耳吼叫 拖着白色烟雾的怪物。

她永远都不会安静下来，如果未来你在哪里见过这台车，她要么是拉着高昂又略显无赖的嗓子在山间飞行；要么就是尾巴被烟雾包裹，轮胎嘶吼着——这与她的外表恰恰相反，一副老实人的样子，似乎和你爷爷时期的蓝领座驾别无二致，除了条每时每刻都磨损异常严重的轮胎想你诉说着什么。

这一整天我都泡在橡胶味的海洋之中，烟雾缭绕，深得我意：这绝对是我这辈子体验过最有趣的一天，也绝对是我所度过的最有意义的一天——不仅仅是因为她为每一为驾乘者带来了许多许多的乐趣；而更多的原因是她使我又回忆起了转子技术所创造的辉煌成就...
拍摄车：当地人提供的Gavril H15

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