轮舵在Beisege里的应用还是蛮多的，特别是飞行器上。
以下是传统的极限自回正轮舵的建造方法。
https://tieba.baidu.com/p/4470870245
但是传统的轮舵的转向角度相对来说都比较小，很少有超过90度。而且对建造顺序有要求。且由于未知原因，相同参数的两个轮舵有时候会产生转向角度不一致的情况，实际使用起来颇为麻烦。
楼主在摸索后，发现了更好的限位器，那就是转向铰链（steering hinge）。与钢筋比起来具有如下特点：
1，结构更结实 。
2，对建造顺序无要求。
3，极限转向角度更大。（最大角度145度左右）
4，转向角一致可靠。
除了比钢筋更重以外，基本没啥缺点了。
档：
//pan.baidu.com/s/1dEOI4VJ
以下是传统的极限自回正轮舵的建造方法。
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但是传统的轮舵的转向角度相对来说都比较小，很少有超过90度。而且对建造顺序有要求。且由于未知原因，相同参数的两个轮舵有时候会产生转向角度不一致的情况，实际使用起来颇为麻烦。
楼主在摸索后，发现了更好的限位器，那就是转向铰链（steering hinge）。与钢筋比起来具有如下特点：
1，结构更结实 。
2，对建造顺序无要求。
3，极限转向角度更大。（最大角度145度左右）
4，转向角一致可靠。
除了比钢筋更重以外，基本没啥缺点了。
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