恩施亲戚想乘G1314去深圳，但从恩施买起网上一直无票，遂做了票额变动观察
成局管内站，如重庆北、长寿北票额充足，基本随时可买，管外站利川、恩施基本无预留票额
今早6:40多分查今天的G1314，二等座（下同）重庆北余票400张，长寿北余票380张，利川1张，恩施0张
猜测可能6:00放了极少量利川恩施的票，已被买光
7:19重庆北截止网上售票时，重庆北余票380张，长寿北余票379张，利川、恩施仍无余票
7:48开车前，所有余票已放出，利川、恩施余票370张，长寿北余票369张
也就是重庆北开车前，仍有超过四节车厢的座位未售出，因宜昌东有往深圳方向的始发车，这趟车主要客源都在宜昌东以西，其中利川、恩施锁票到这种程度，完全是损人不利己，在解限到恩施站结束网上售票的不到2小时内根本不可能消化掉这么多余票。
如果是旺季，成局要保证始发站或是成局管内站利益，锁掉管外站的票可以理解。
但是现在是淡季，余票如此多，还这样锁票，甚至不是提前一天解限，也不是当天解限，而是开车前很短时间才解限，意义何在？这跟资本家把卖不完的牛奶倒到海里也不送给穷人有何区别，何况人家是拿钱买票又不是要免费施舍。如果是民营企业，怎么可以容忍这种资源浪费。
由于成局锁票，利川、恩施、建始站空有很多过路车，但极难在网上买到票，少了很多选择。
或者就是利用车站和网上票额分配的不同，专门跑车站去买票，失去在网上购票的便利性。