昨日下午，成都商报记者到成都动车段成都东动车所，来看全国第一列8辆编组的CRH3A型和谐号动车组。这个月6日，这列车抵蓉整备，加入了成都和谐号动车组的大家庭。在动车所做完“准备活动”后，它将在国庆开通的西成客专上奔驰，首次上线运营。
据成都铁路局介绍，之后还将有多列CRH3A型动车组陆续抵蓉，预计共有28列在西成客专上线。
走进成都动车所，一列八编组的CRH3A型动车组静静停靠在检测线上。远远看起来，列车车头长得有点像“驴”，也沿袭了和谐号家族式的流线型车头。驾驶室两侧的车窗位置一抹“土豪金”的装饰，宛如京剧脸谱的眼妆。
据了解，这组CRH3A型和谐号动车组由中车长春轨道客车股份有限公司制造，该车型是目前国内唯一既适合时速200至250公里之间客运专线，又适合时速160至250公里之间城际铁路运行的动车组。该型动车采用8辆编组，即每组列车有8节车厢，其中一等座1节、二等座6节、二等座餐吧车1节，全车定员613人。
据长春轨道客车股份有限公司技术员王航介绍，和我们熟悉的成灌快铁、成渝高铁、成绵乐城际动车组上使用的CRH1A、CRH2A、CRH380A等型号动车相比，CRH3A的车体更宽，因此车厢内的过道宽了十多公分，以便于行人通过。
同时他指出，CRH3A型动车组加宽了车窗，坐在车上旅客能够看得更远、更宽，欣赏到更多的美景。
另外针对桥隧比高达92.1%的西成客专，全密闭的车厢结构降低了列车运行噪音对旅客的影响，也减小了动车组穿越隧道时给旅客耳膜造成的不适感。
在旅客旅行安全方面，CRH3A型动车组也有一系列保障。
据王航介绍，CRH3A型动车组除核心部件、制造技术自主研发外，首次采用了自主开发的网络控制系统和全列安装的传感设备，可以随时对行车数据进行自动监控和安全防护，进一步保障了动车组的安全运行。比如LKJ2000列控系统，它能够与地面调度站形成信息上的相互连接，监控车辆的运行情况。“距离前车多少米，在哪个地方会错车，在哪些地方速度应限制在多少……这些信息都会在司机室的监控屏上显示出来，这样就能有效避免出现追尾等事故。”
同时，列车的每节车厢都设有大件行李存放处，方便携带了很多行李的旅客。王航介绍，虽然座位上方的行李架空间进行了扩容，甚至能放下28寸的行李箱。“但是太重的还是建议放在车厢连接处的行李架上，否则有坠落危险。”他表示，旅客也不用担心放在车厢连接处的行李被“顺手牵羊”，因为距行李架的不到2米的地方，都会有一个可360度旋转的“天眼”进行监控。
成都商报记者还在车厢内发现，一等座的每排座位都有两个充电插座，和以前车型的插座不同，这个充电插座上除了普通的二孔和三孔插口，还多了一个USB数据线插口。但二等座下方的插座还是普通的插座，没有数据线接口。
除了充电插座，长时间的铁路旅行也让卫生间在旅客心中居于重要地位，记者发现CRH3A的车内卫生设施有一定提升，普通卫生间的空间结构更加合理，车内拉手和壁柜也不会让旅客在下蹲时感到空间紧促。另外，1、4、8号车厢还设有洗脸间，4号车厢设有方便残疾旅客的无障碍设施和母婴室，显得十分人性化。
目前，经过成都动车段、成都机务段等单位全程接运，CRH3A动车组已经抵达成都并顺利入库开展整备。记者了解到，成都动车段为了保证该型动车顺利投用，专门抽调动车机械师赴厂方开展学习，并在库内进行实践操作。
成都商报记者 尹沁彤
实习记者 周霖 摄影记者 陶轲