2014年上海车展陆风X7在展台上的公开亮相，在中国的汽车市场掀起了一场狂风骤雨。在舆论上，陆风X7成了众多汽车媒体和职业车评人的绝好的靶子，中国人对国产汽车抄袭的怒火全部都倾斜在了陆风X7身上，而路虎揽胜极光的小伙伴广汽吉奥GX6、吉利博越等却毫发无损。陆风X7在法律上不存在抄袭侵权的事实——陆风X7在发布前就拿到了外观设计专利，但即使如此陆风X7的外观设计专利反而成了它的原罪，因为跪久了的人们对于陆风充满了讥讽与嘲笑。
那么抛开外观，陆风X7又是怎样的一款车呢？
在理性的消费者眼中，这是一款性价比超高的城市SUV。既然比较，就要拿出对象，这次小编选取的对象就是与陆风X7同价位水平的东风雪铁龙C3-XR，指导价分别为14.98万（东风雪铁龙C3-XR）与14.78万（陆风X7）。
陆风X7作为紧凑级SUV，在行驶品质上是远远优于作为小型SUV的东风雪铁龙C3-XR的，无论是长宽高带来的体积的优势带来的乘坐舒适程度还是高速行驶品质（一般而言体积越大的SUV重心越低，高速行驶越安全）。在发动机上，东风雪铁龙C3-XR的发动机的1.2T的是一台三缸机，虽然在油耗上相比陆风X7具有较强的优势（陆风X7油耗10.7L\百公里，东风雪铁龙C3-XR油耗仅有5.4L\百公里），但是三缸机最大的缺点就是抖动，因为气缸的非对称排布，带来的结果就是东风雪铁龙C3-XR的驾驶过程中无论是噪声还是抖动都远超普通4缸车。尤其是东风雪铁龙C3-XR的涡轮介入是在转速较高时介入，因此在低速行驶状态下东风雪铁龙C3-XR就是依靠一台1.2L的自吸气发动机在驱动，因此油耗和抖动反而会大大增加。反之虽然陆风X7的发动机油耗较高，但是它的优势在于低速行驶下涡轮不介入时，2.0L的自吸气发动机应付这种路况也是绰绰有余的。
在悬架上，两者的前悬架都选择了麦弗逊式悬架，但是在后悬架上东风雪铁龙C3-XR为扭力梁式非独立悬架，扭力梁后悬架的优势就是价格便宜，但是应付颠簸路况或者小障碍，扭力梁的滤震效果一定会让车主铭记终生的。而陆风X7则较为厚道的选择了成本更高的独立悬挂以换取更佳的滤震效果。
在选配配置上，东风雪铁龙C3-XR也充分的体现了法国人的斤斤计较，像保障车主高速行车安全的胎压监测、车道偏离预警系统都统统没有。而在前驻车雷达和全景摄像头上，法国人也选择了忽略，仅仅比陆风多了一个可有可无的发动机启停技术，在行驶辅助上，东风雪铁龙C3-XR没有像陆风X7那样加装陡坡缓降。在舒适配置上，东风雪铁龙C3-XR相比陆风X7缺少了全景天窗（需要选配）和电动后备箱，甚至连方向盘调节都只有上下两向，而在座椅上，东风雪铁龙C3-XR为廉价的手动弹簧调节，同时不具备座椅加热。在空调上，法国人很讨巧的用按键和屏幕构筑出了一个“伪自动空调”——本质来说这只是一个可以多级调节的手动空调罢了。虽然重要如ESP、ESC这些关键配置均未缺席，但是轮本质讲东风雪铁龙C3-XR仅仅是一台够用的车，而陆风X7在东风雪铁龙C3-XR的衬托下，性价比和品质都远远超过了同价格级别的合资品牌SUV。
大家都盯着陆风X7的外观骂个不停，但孰知陆风X7无论是在国产汽车领域，还是在城市SUV领域，都是一个性价比超高的城市SUV，因此对于陆风而言，所谓外观“抄袭”的不当指责，掩盖了陆风在构筑高品质城市SUV的一片良苦用心。
那么抛开外观，陆风X7又是怎样的一款车呢？
在理性的消费者眼中，这是一款性价比超高的城市SUV。既然比较，就要拿出对象，这次小编选取的对象就是与陆风X7同价位水平的东风雪铁龙C3-XR，指导价分别为14.98万（东风雪铁龙C3-XR）与14.78万（陆风X7）。
陆风X7作为紧凑级SUV，在行驶品质上是远远优于作为小型SUV的东风雪铁龙C3-XR的，无论是长宽高带来的体积的优势带来的乘坐舒适程度还是高速行驶品质（一般而言体积越大的SUV重心越低，高速行驶越安全）。在发动机上，东风雪铁龙C3-XR的发动机的1.2T的是一台三缸机，虽然在油耗上相比陆风X7具有较强的优势（陆风X7油耗10.7L\百公里，东风雪铁龙C3-XR油耗仅有5.4L\百公里），但是三缸机最大的缺点就是抖动，因为气缸的非对称排布，带来的结果就是东风雪铁龙C3-XR的驾驶过程中无论是噪声还是抖动都远超普通4缸车。尤其是东风雪铁龙C3-XR的涡轮介入是在转速较高时介入，因此在低速行驶状态下东风雪铁龙C3-XR就是依靠一台1.2L的自吸气发动机在驱动，因此油耗和抖动反而会大大增加。反之虽然陆风X7的发动机油耗较高，但是它的优势在于低速行驶下涡轮不介入时，2.0L的自吸气发动机应付这种路况也是绰绰有余的。
在悬架上，两者的前悬架都选择了麦弗逊式悬架，但是在后悬架上东风雪铁龙C3-XR为扭力梁式非独立悬架，扭力梁后悬架的优势就是价格便宜，但是应付颠簸路况或者小障碍，扭力梁的滤震效果一定会让车主铭记终生的。而陆风X7则较为厚道的选择了成本更高的独立悬挂以换取更佳的滤震效果。
在选配配置上，东风雪铁龙C3-XR也充分的体现了法国人的斤斤计较，像保障车主高速行车安全的胎压监测、车道偏离预警系统都统统没有。而在前驻车雷达和全景摄像头上，法国人也选择了忽略，仅仅比陆风多了一个可有可无的发动机启停技术，在行驶辅助上，东风雪铁龙C3-XR没有像陆风X7那样加装陡坡缓降。在舒适配置上，东风雪铁龙C3-XR相比陆风X7缺少了全景天窗（需要选配）和电动后备箱，甚至连方向盘调节都只有上下两向，而在座椅上，东风雪铁龙C3-XR为廉价的手动弹簧调节，同时不具备座椅加热。在空调上，法国人很讨巧的用按键和屏幕构筑出了一个“伪自动空调”——本质来说这只是一个可以多级调节的手动空调罢了。虽然重要如ESP、ESC这些关键配置均未缺席，但是轮本质讲东风雪铁龙C3-XR仅仅是一台够用的车，而陆风X7在东风雪铁龙C3-XR的衬托下，性价比和品质都远远超过了同价格级别的合资品牌SUV。
大家都盯着陆风X7的外观骂个不停，但孰知陆风X7无论是在国产汽车领域，还是在城市SUV领域，都是一个性价比超高的城市SUV，因此对于陆风而言，所谓外观“抄袭”的不当指责，掩盖了陆风在构筑高品质城市SUV的一片良苦用心。
