第一章 招标公告
新建沈阳至白河铁路工程（辽宁段）****项目招标公告
1.招标条件
新建沈阳至白河铁路工程已由《中国铁路总公司关于下达2017年铁路发展计划的通知》（铁总计统〔2017〕1号）批准开展前期工作，建设资金来自铁路建设基金、辽宁省政府及银行贷款，招标人为京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目的****服务进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称“投标申请人”）提出投标申请。
2.项目概况及招标范围
2.1 项目名称
新建沈阳至白河铁路工程（辽宁段）****服务项目
2.2工程建设地点
新建沈阳至白河铁路工程（辽宁段）建设地点位于辽宁省沈阳市、抚顺市。
新建沈阳至白河铁路工程位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市，白山市，延边自治州，长白山管委会等6个地级市行政区。线路自沈阳南站北端引出，跨越南京南街、沈阳绕城高速、哈大客专后折向东并行苏抚城际铁路，经沈阳圣阳水务公司北侧折向东南，跨越沈阳四环路后向东进入抚顺市，在塔峪镇设抚顺南站；出站继续向东从大伙房水库二级保护区南侧通过，经永陵镇向东在新宾县城东侧设新宾站；出站后向东连续两次跨越抚通高速公路至吉林省，终至拟建敦白客专长白山站。
2.3 工程建设标准及规模
新建沈阳至白河铁路工程正线线路长度438.474公里，新建线路长度437.174公里，辽宁省境内175.396公里。其中：路基工程总长111.558km，占线路全长的25.35%；桥梁共144座，长度129.635km，占线路全长的29.46%；隧道共81座，长度198.854km，占线路全长的45.19%。全线共设车站12座，线路所1座。其中沈阳、长白山站为始发站，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。
主要技术标准：
铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；
正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；引入枢纽（地区）两端减、加速地段，可采用与设计速度相匹配的曲线半径；最大坡度：一般20‰，困难30‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：CRH动车组；列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；调度指挥方式：调度集中。
2.4 计划工期
计划工期：54个月。具体时间以合同为准。
新建沈阳至白河铁路工程（辽宁段）****项目招标公告
1.招标条件
新建沈阳至白河铁路工程已由《中国铁路总公司关于下达2017年铁路发展计划的通知》（铁总计统〔2017〕1号）批准开展前期工作，建设资金来自铁路建设基金、辽宁省政府及银行贷款，招标人为京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目的****服务进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称“投标申请人”）提出投标申请。
2.项目概况及招标范围
2.1 项目名称
新建沈阳至白河铁路工程（辽宁段）****服务项目
2.2工程建设地点
新建沈阳至白河铁路工程（辽宁段）建设地点位于辽宁省沈阳市、抚顺市。
新建沈阳至白河铁路工程位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市，白山市，延边自治州，长白山管委会等6个地级市行政区。线路自沈阳南站北端引出，跨越南京南街、沈阳绕城高速、哈大客专后折向东并行苏抚城际铁路，经沈阳圣阳水务公司北侧折向东南，跨越沈阳四环路后向东进入抚顺市，在塔峪镇设抚顺南站；出站继续向东从大伙房水库二级保护区南侧通过，经永陵镇向东在新宾县城东侧设新宾站；出站后向东连续两次跨越抚通高速公路至吉林省，终至拟建敦白客专长白山站。
2.3 工程建设标准及规模
新建沈阳至白河铁路工程正线线路长度438.474公里，新建线路长度437.174公里，辽宁省境内175.396公里。其中：路基工程总长111.558km，占线路全长的25.35%；桥梁共144座，长度129.635km，占线路全长的29.46%；隧道共81座，长度198.854km，占线路全长的45.19%。全线共设车站12座，线路所1座。其中沈阳、长白山站为始发站，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。
主要技术标准：
铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；
正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；引入枢纽（地区）两端减、加速地段，可采用与设计速度相匹配的曲线半径；最大坡度：一般20‰，困难30‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：CRH动车组；列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；调度指挥方式：调度集中。
2.4 计划工期
计划工期：54个月。具体时间以合同为准。
