VELITIE 5 脱胎于别克 VELITE 概念车，是合资品牌国产的第一款增程电动车型，也是上汽通用针对中国市场做的本土化设计产品。
这款紧凑级的掀背车型，它的动力系统由 1.5L 直喷发动机、电动机、18kWh 三元锂电池组组成。
据官方介绍，VELITE 5 搭载的 EREV（Extended Range Electric Vehicle）增程型电驱技术，是通用汽车最新一代智能电驱系统，由 EVT 电控智能无级变速箱、TPIM 电控模块、高性能永磁双驱动电机和专为混合动力开发的直喷发动机组成。
VELITIE 5 总续航 768 公里，百公里油耗 0.9L（油箱容积 34 升），纯电续航 116 公里，通过原厂配送的充电桩可 4.7 小时完成充电。按普通家用车每年行驶 2 万公里算，VELITIE 5 几乎要半个月以上才进一次加油站。
这款车的理念是，驾驶者在城市使用纯电行驶，用于上下班通勤；城郊甚至更远距离则使用增程行驶。这样既能解决车主们的里程焦虑，也能最大程度保持燃油的经济性。
别克VELITE 5什么来头？
它是别克首款国产增程式插电混合动力车
去年，通用开始发力国内新能源车市场，接连发布了新君越混动版、迈锐宝XL混动版（HEV）以及凯迪拉克CT6插电混动版（PHEV）车型，再加上今天试驾的别克VELITE 5增程式插电混动（EREV），通用目前已经推向市场的新能源车共有4款，车型级别涵盖了中大型车、中型车，以及紧凑级车，混动模式涵盖了普通混动、插电混动以及增程式插电混动，看来通用已经在国内新能源市场全面发力了。
VELITE 5采用的是通用VOLTEC技术，混动系统由一台1.5L自然吸气发动机+双电机，以及一块18kWh的锂离子电池组成。其中，发动机最大功率106马力，最大扭矩138牛米；系统综合总功率150马力，综合最大扭矩398牛米，扭矩参数已经比4.0L自然吸气发动机还大。
电驱系统迈锐宝XL混动版和新君越混动版一样，均有两个电机、两组行星齿轮和三个离合器组成，可以实现纯电和增程两大工作模式。其中，纯电动模式又可以分为单电机纯电模式和双电机纯电模式，而增程模式可以分为低速模式、固定速比模式以及高速模式三种。
通用这套混合动力系统通过电脑程序控制发动机，协同两个电机（可发电/可输出动力）来配合完成相应的模式工作。与传统并联式或者是串联式混合动力系统所不同的是，发动机在系统当中既可以单独驱动车辆，又可以向电机供能发电或通过电机驱动车辆（发动机起增程作用）。发动机和两个电机的协同组合模式高达10种以上，所以，这套混合动力系统并非是传统意义的串联式或者并联式，更像是混联式。
电池作为混合动力车的重要动力来源，这里还很值得多说几句。别克VELITE 5采用的是18kWh的三元锂离子电池组，具备BMS电池热管理技术，通过片层水冷结构可有效保证电池系统的工作温度，让所有的电芯都能得到一致的冷却或加热效果，确保整车在-30~60C的环境下正常工作。
VELITE 5的电池组
据工程师介绍，三元锂离子电池组的能量密度更大，与比亚迪之前用在秦上的磷酸铁电池相比，可多50%的能量输出。相同容量的情况下，三元锂离子电池的电池包会更小、更轻，所以电池组打包成T型结构，布置在车辆中间，并不会对乘坐空间特别是行李箱空间削减，整车重量又可以保持在1.6-1.7吨的水平。电池技术的革新对于VELITE 5这种紧凑级混合动力的空间和车重，作出了重要的贡献。
VELITE 5可通过原厂配送的充电桩花4.7小时便可充满电，纯电续航里程为116公里，每天上下班完全不需要费一滴汽油。即便是在发动机参与的增程模式下，车辆的综合续航里程也可以达到768公里。按普通家用车每年行驶2万公里算，几乎是半个月以上才会进一次加油站。
其实，电机还有另一大特点，那就是安静、悄无声息。为了让驾驶者以及路边的行人感受到VELITE 5的存在：
1.在20km/h以下车速挪动车辆的情况下，前后雷达探头探测到周边有行人，车辆会发出声音，知会行人车来了；
2.驾驶员进去车内按下一键启动按钮着车或熄火的情况下，车内也会发出模拟发动机启动或者关闭的声音，知会驾驶员车辆的状态；
3.车辆启动且燃油发动机熄火状态下开启发动机盖，此时燃油发动机会强制启动，告知开启发动机盖人士车辆没有熄火，避免触碰高温、高压区域造成伤害。可以见得，VELITE 5在对驾驶者和路边行人做足了关怀。
作为合资品牌第一款增程式电动车，VELITE 5 在技术上诚意十足。它与我们固有印象中宽大、豪华的「别克」并不一样。
这款车的亮点在于 116 公里的纯电续航里程、百公里油耗 0.9 升和 768 公里最大续航里程。
116 公里的纯电续航里程满足「零油耗、零污染」的日常通勤，0.9L/100 公里的油耗表现也足够抢眼。768 公里的最大续航则满足了用户对充电效率和新能源汽车续航里程的担忧。
用一句政治正确的话说，这是最接近我们习惯的用车方式。对用户而言，用车成本也变得更加可接受。
在 VELITE 5 的用户画像中，这款车主要面向 80 后、85 后，他们年龄在 25 至 35 岁之间，对新事物、新兴的美好生活充满向往的都市人群。
上汽通用认为，从「好」到「美好」，不是比谁的车更豪华、加速更快或者空间更大，而是在获得更多享受的同时，我们对绿树蓝天的爱护，对「美好」的回馈和再创造。
这款紧凑级的掀背车型，它的动力系统由 1.5L 直喷发动机、电动机、18kWh 三元锂电池组组成。
据官方介绍，VELITE 5 搭载的 EREV（Extended Range Electric Vehicle）增程型电驱技术，是通用汽车最新一代智能电驱系统，由 EVT 电控智能无级变速箱、TPIM 电控模块、高性能永磁双驱动电机和专为混合动力开发的直喷发动机组成。
VELITIE 5 总续航 768 公里，百公里油耗 0.9L（油箱容积 34 升），纯电续航 116 公里，通过原厂配送的充电桩可 4.7 小时完成充电。按普通家用车每年行驶 2 万公里算，VELITIE 5 几乎要半个月以上才进一次加油站。
这款车的理念是，驾驶者在城市使用纯电行驶，用于上下班通勤；城郊甚至更远距离则使用增程行驶。这样既能解决车主们的里程焦虑，也能最大程度保持燃油的经济性。
别克VELITE 5什么来头？
它是别克首款国产增程式插电混合动力车
去年，通用开始发力国内新能源车市场，接连发布了新君越混动版、迈锐宝XL混动版（HEV）以及凯迪拉克CT6插电混动版（PHEV）车型，再加上今天试驾的别克VELITE 5增程式插电混动（EREV），通用目前已经推向市场的新能源车共有4款，车型级别涵盖了中大型车、中型车，以及紧凑级车，混动模式涵盖了普通混动、插电混动以及增程式插电混动，看来通用已经在国内新能源市场全面发力了。
VELITE 5采用的是通用VOLTEC技术，混动系统由一台1.5L自然吸气发动机+双电机，以及一块18kWh的锂离子电池组成。其中，发动机最大功率106马力，最大扭矩138牛米；系统综合总功率150马力，综合最大扭矩398牛米，扭矩参数已经比4.0L自然吸气发动机还大。
电驱系统迈锐宝XL混动版和新君越混动版一样，均有两个电机、两组行星齿轮和三个离合器组成，可以实现纯电和增程两大工作模式。其中，纯电动模式又可以分为单电机纯电模式和双电机纯电模式，而增程模式可以分为低速模式、固定速比模式以及高速模式三种。
通用这套混合动力系统通过电脑程序控制发动机，协同两个电机（可发电/可输出动力）来配合完成相应的模式工作。与传统并联式或者是串联式混合动力系统所不同的是，发动机在系统当中既可以单独驱动车辆，又可以向电机供能发电或通过电机驱动车辆（发动机起增程作用）。发动机和两个电机的协同组合模式高达10种以上，所以，这套混合动力系统并非是传统意义的串联式或者并联式，更像是混联式。
电池作为混合动力车的重要动力来源，这里还很值得多说几句。别克VELITE 5采用的是18kWh的三元锂离子电池组，具备BMS电池热管理技术，通过片层水冷结构可有效保证电池系统的工作温度，让所有的电芯都能得到一致的冷却或加热效果，确保整车在-30~60C的环境下正常工作。
VELITE 5的电池组
据工程师介绍，三元锂离子电池组的能量密度更大，与比亚迪之前用在秦上的磷酸铁电池相比，可多50%的能量输出。相同容量的情况下，三元锂离子电池的电池包会更小、更轻，所以电池组打包成T型结构，布置在车辆中间，并不会对乘坐空间特别是行李箱空间削减，整车重量又可以保持在1.6-1.7吨的水平。电池技术的革新对于VELITE 5这种紧凑级混合动力的空间和车重，作出了重要的贡献。
VELITE 5可通过原厂配送的充电桩花4.7小时便可充满电，纯电续航里程为116公里，每天上下班完全不需要费一滴汽油。即便是在发动机参与的增程模式下，车辆的综合续航里程也可以达到768公里。按普通家用车每年行驶2万公里算，几乎是半个月以上才会进一次加油站。
其实，电机还有另一大特点，那就是安静、悄无声息。为了让驾驶者以及路边的行人感受到VELITE 5的存在：
1.在20km/h以下车速挪动车辆的情况下，前后雷达探头探测到周边有行人，车辆会发出声音，知会行人车来了；
2.驾驶员进去车内按下一键启动按钮着车或熄火的情况下，车内也会发出模拟发动机启动或者关闭的声音，知会驾驶员车辆的状态；
3.车辆启动且燃油发动机熄火状态下开启发动机盖，此时燃油发动机会强制启动，告知开启发动机盖人士车辆没有熄火，避免触碰高温、高压区域造成伤害。可以见得，VELITE 5在对驾驶者和路边行人做足了关怀。
作为合资品牌第一款增程式电动车，VELITE 5 在技术上诚意十足。它与我们固有印象中宽大、豪华的「别克」并不一样。
这款车的亮点在于 116 公里的纯电续航里程、百公里油耗 0.9 升和 768 公里最大续航里程。
116 公里的纯电续航里程满足「零油耗、零污染」的日常通勤，0.9L/100 公里的油耗表现也足够抢眼。768 公里的最大续航则满足了用户对充电效率和新能源汽车续航里程的担忧。
用一句政治正确的话说，这是最接近我们习惯的用车方式。对用户而言，用车成本也变得更加可接受。
在 VELITE 5 的用户画像中，这款车主要面向 80 后、85 后，他们年龄在 25 至 35 岁之间，对新事物、新兴的美好生活充满向往的都市人群。
上汽通用认为，从「好」到「美好」，不是比谁的车更豪华、加速更快或者空间更大，而是在获得更多享受的同时，我们对绿树蓝天的爱护，对「美好」的回馈和再创造。
