这是新手标，限额1万，投入第二天计息，锁定期14天，第15天开始就转为阶梯收益4.8%到6.4%，随时可取，该产品为乐视金融平台推出的理财产品：“平台系指由乐视金融设立的，为会员提供包括但不限于线上交易、信息传递、披露与撮合、辅助结算等相关服务的网络平台及移动端应用。”

最近网贷平台都在加息，所以乐视加息也不奇怪，但是就是为什么这么高就有点意外了，现在有一交流社群5*7*1*01*2*1/3-4推荐人31

从国家企业信用信息公示系统中查询到，乐视金融，即乐信(北京)网络科技有限公司的注册资本金为1亿元，法定代表人为金杰。
值得注意的是，乐视金融的股权在2017年2月已被司法冻结！
国家企业信用信息公示系统显示，乐视控股(北京)有限公司持有的乐视金融1亿股股份在2017年2月被北京市第三中级人民法院冻结，执行通知文号为(2017)执保字第9号，类型为一般冻结。
业内专家推测，乐视控股持有的乐视金融股权被冻结，很可能和有关乐视控股的债务纠纷被北京市第三中级人民法院审理有关。
在股权被冻结三个多月后，乐视金融在2017年5月22日进行了股权变更，唯一的法人股东由乐视控股(北京)有限公司变更为乐视投资管理(北京)有限公司。
对于被司法冻结后，乐视金融的股权转让问题，中国基金报记者采访了北京威诺律师事务所杨兆全律师，他表示，股权被冻结后还是可以进行转让的，只是股权有瑕疵，转让的价值会大打折扣而已。
中国基金报记者进一步查询到，乐视金融目前唯一的法人股东乐视投资管理(北京)有限公司注册资本为5亿元，该公司原本也是乐视控股全资子公司，在2017年2月股权同样被司法冻结，2017年5月11日进行了股权转让。
股权转让前乐视投资管理(北京)有限公司为法人独资公司，转让后为自然人投资或控股公司，两个变更后股东分别为贾跃芳和吴孟，其中，贾跃芳认缴了5亿注册资本中的4.9995亿，实缴金额为0。
视网招股说明书公开信息显示，贾跃芳与贾跃亭系姐弟关系。

乐视金融和乐视投资管理通过上述股权变更后，已经脱离了贾跃亭担任大股东的乐视控股，变成了贾跃芳个人控股公司或子公司。

乐视危局
乐视到底欠了多少钱？“非上市体系的资金问题远比我们想象的要严重”，乐视网董事长贾跃亭昨日下午在乐视网2016年度股东大会上的一番话，再次引发媒体聚焦乐视资金链问题。贾跃亭表示，会处理一批固定资产、甚至是股权资产来缓解资金危机。
巧合的是，当天下午易到宣布：乐视不再是控股股东。易到内部人士向南都记者透露，目前乐视没有完全退出易到，只是出售部分股权。未来乐视体育、乐视手机将会被作何处置？
筹钱：
将处置资产、股权回笼资金
从第一次爆发资金危机以来已经过去了7个多月，在引入融创中国投资的情况下，乐视资金问题仍然没有解决，甚至在今年4月爆发了以易到为导火索的第二次资金危机。
昨日，贾跃亭在乐视网股东大会上坦言，非上市体系资金问题比想象的要严重，原以为90亿元可以解决所有问题，结果还是犯了一定错误，不够解决资金问题。贾跃亭称，乐视收到97亿资金，但事实上还款就150多亿元。在归还金融机构的欠款后，目前仍然没有获得金融机构的后续资金支持，多数还是观望态度。
贾跃亭表示，在资金市场环境较好的时候，乐视获得了较多资金支持，各业务线业发展很好。环境不好后，三大业务板块的资金压力太大。在4月份的第二次资金危机来临之后，乐视会更加聚焦非上市体系，也会处理一批固定资产、甚至是股权资产。并且，“这次再回笼的资金，一定优先用到业务当中来，快速使非上市公司的业务恢复正常。”

神秘：
易到股权接盘者是谁？
巧合的是，就在贾跃亭表态要处置股权资产的当天下午，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东。
易到还向南都记者表示，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。易到拟于7月4日举行媒体沟通会，就具体事宜作公开说明。6月30日14时恢复线上提现，平台将不再接受线下提现申请。
值得注意的是，乐视并非完全卖掉易到股权。
易到相关人士向南都记者透露，有部分媒体误读公告，“乐视没有退出，只是出售部分股份。”但对于乐视在新易到的占股比例则不愿透露。
乐视出售的易到股权的接盘者是谁？目前传言包括携程、平安及首汽。
从业务上来说，携程与易到是契合的。作为旅游一站式服务平台，出行工具可作为重要补充。
但据前易到员工介绍，携程入股可能性相对较低。“梁建章跟原易到创始人周航私交很好，现在易到处于‘去周航化’的状态，梁建章这时候进来并不符合情理。”该员工告诉南都记者，年初携程收购了海外专车“唐人接”，这时候再买易到从业务上说也不合理。
另据知情人士透露，平安去年就曾与易到谈过收购，但最终没谈成，之前易到与平安曾经合作航空延误险，4小时延误赔付200元之类的项目。但对于平安而言，易到的协同效应并不明显，“可能对其汽车保险有些帮助。”该知情人士如是介绍。
目前传言中，可能性最高的则是首汽。首汽收购易到获得的业务互补性最强———首汽的B2C专车品质更高，但易到的C2C专车规模更大，神州专车扩容U +合作平台也是出于此目的。

有媒体报道称，易到并入首汽后品牌将消失，7月份易到司机乘客账户全部转入首汽。南都记者昨天向首汽相关人士求证，首汽公关部称暂未就此事收到公司通知，有消息会第一时间通知大家。
耐人寻味的是，贾跃亭还在昨天下午的乐视网股东大会上表态，无论是乐视手机、乐视体育，还是易到，希望在未来两三个月之内，让大家逐步看到乐视这次的决心———到底怎么通过有限的资产获得最大的价值。
在这个表态之前，乐视已经处置了部分易到的股权，这是否意味着乐视对乐视体育、乐视手机也会有这方面的动作？

观点：汽车业务依然不被业界看好
另外，在贾跃亭看来，汽车是乐视资金问题的首要因素，手机业务是第二因素。贾跃亭称，未来相对聚焦两大块：第一，上市公司体系，第二，汽车体系。
但乐视汽车发展仍然不受业内看好。
事实上，在贾跃亭于2016年度股东大会上谈资金问题的前一天，就爆出了乐视因资金短缺撤资、中止与阿斯顿·马丁合作开发电动车的消息，阿斯顿·马丁方面对此也予以确认。
站在风口浪尖的乐视，其造车进度也成为业界关心的热点。昨日，南都记者拨通了乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯的电话，问及乐视造车的进度，对方表示不方便言谈，随后挂断了电话。
“互联网企业造车噱头太多，概念太多，这并不是一件好事。”全国乘联会秘书长崔东树说，传统车企拥有成熟的配套体系，造一款车几十亿元即可搞定；而互联网企业造车从零开始，光开一套模具的费用就要花费上亿元，后续费用更是源源不断，加上无论是方向还是发展模式都有不确定性，难度很大，他坦言并不看好乐视汽车后续造车的推进工作。
文凤社创始人张志勇则认为乐视陷入资金困境，完全是因为产业链拉得过长。他说，非传统车企在造车上毫无经验，不代表不能成功，比如吉利董事长王传福就是一个成功典范，而乐视的问题出在产业链铺得过长，每一个点都要资金去维护，一旦资金有限，马上就会面临资金压力。

腾讯财经获悉，贾跃亭夫妇及乐视系3家公司的12.37亿资产于上周被司法冻结。

贾专职做汽车，，

垃圾债而已。你们半桶水也敢玩这个？
垃圾债最早起源于美国，在20世纪20及30年代就已存在。70年代以前，垃圾债主要是一些小型公司为开拓业务筹集资金而发行的，由于这种债券的信用受到怀疑，问津者较小，70年代初期发行量还不到20亿美元。70年代末期，垃圾债逐渐成为投资者狂热追求的投资工具，到80年代中期，垃圾债市场急剧膨胀，迅速达到鼎盛时期。在整个80年代，美国各公司发行垃圾债券1700多亿美元，其中被称作“垃圾债券之王”的德崇证券公司就发行了800亿美元，占47%。1988年垃圾债总市值高达2000亿美元。
1983年德崇证券收益仅10多亿美元，到了1987年该公司就成为华尔街盈利最高的公司，收益超过40亿美元。有“垃圾债券之神”之称的该公司负责人迈克尔·米尔肯1987年的薪水高达5.5亿美元，“寻找资金就要找米尔根”成为当时市面的流行语。但从20世纪80年代后期起，就不断有人状告米尔肯违法经营。法庭于1990年确认迈克尔·米尔肯有6项罪名，迈克尔·米尔肯最终被判处10年监禁，赔偿和罚款11亿美元，并禁止他再从事证券业。
由于债券质量日趋下降，以及1987年股灾后潜在熊市的压力，从1988年开始，发行公司无法偿付高额利息的情况屡有发生，垃圾债券难以克服“高风险—>高利率—>高负担—>高拖欠—>更高风险……”的恶性循环圈，逐步走向衰退。
垃圾债券在美国风行的十年虽然对美国经济产生过积极作用，筹集了数千亿游资，也使日本等国资金大量流入，并使美国企业在强大外力压迫下刻意求新，改进管理等，但也造成了严重后果，包括储蓄信贷业的破产、杠杆收购的恶性发展、债券市场的严重混乱及金融犯罪增多等。
据估计，2011年全球垃圾债发行规模接近5000亿美元，成为自2008年金融危机爆发以来成长最快的市场之一。