叶片泵、油泵中的油封（也叫轴封）通常耐压极限是2公斤左右，如果超过这个压力，油封就会朝外呲开，导致轴头漏油，产品结构中高、低压油腔处的密封都是比较严格的，高压油一般不会流通到低压区的油封处，而漏网到油封处的部分油也会从轴端通过轴孔流回到了低压进油腔，轴封处始终处于零压状态，只有密封件本身出现问题或油封的装配出现问题才会导致油封漏油，可在实际应用中，奇奇怪怪的油封漏油成了油泵中比较常见的故障，而经过检查并未发现密封失效或安装不当原因，那么，很多种油封漏油就成了难解之谜，过去一段时间里，大家对油封漏油认识不足，客户与厂家互相埋怨，谁也不能解释清楚真正的漏油原因，只能简单的进行油封更换或整个油泵退回原厂进行维修，这样处理的结果加重了客户与厂家的经济负担，也增加了双方的积怨，为了解决这一问题，我们从理论上技术上与实际经验上进行了深度分析，真正的找出油封漏油的原因，来供大家参考。
首先要确认一点，油封朝外呲开，弹簧外漏，油封骨架疲软，这种情况的漏油是今天重点研究的对象，其它漏油方式不在其中。这种油封损坏程度是油封漏油中比较恶劣的，比较严重的，也是最难理解的。
经过分析，油封朝外呲开只有一种原因，那就是内部遇到了强大的压力（大于2公斤以上了），高压油流到了油封处，而首先要检查的是它怎么能进入了低压区的，高压密封是否失效，如果密封没有失效，那么高压油又是怎么进来的呢？
笔者经过较长时间的探索，利用油泵密封原理反推，把不应该成立的现象当成事实对待，终于找到了症结所在，从理论上推导出来了油封朝外呲开漏油的原理。
这种朝外呲开必须同时具备三个条件，缺一不可，少一个都不能成立，这就是：
1、叶片油泵吸油口必须装有单向阀，油只能吸进来不能排回油箱。
2、叶片油泵出油口必须没有安装单向阀。
3、叶片油泵必须处于刚停车状态。
它的理由是，当油泵刚刚停车时，系统负载非常的强大，压力油瞬间反向逼进了叶片泵内部，当叶片泵的叶片因停车刚好缩回来时，高、低压油腔也正好刚窜通，高压回油同时又被进油口的单向阀堵住不能有效的卸荷，压力油就从压力侧板低压区的中心孔处逼到了油封处，这样，油封就被瞬间朝外呲开了。
吸油口的单向阀安装理由，如果吸油管路较长或垂直安装，油泵停车后泵内的剩余油液会排回油箱，再次启动时油泵会因吸油困难而损坏油泵，在吸油口处加装单向阀会将油泵或管路中的油保留在原处，这样有利于再次上油。
出油口处加装单向阀的理由，如果系统带压停车，系统内部还继续保持着高压，而油泵因低转速后已无力抗压，强大的回油压力会使油泵损坏，加装油泵出口单向阀就是将高压油挡在单向阀处，不让它回流，用以保护油泵的安全。
叶片泵在正常转速下或在有一定压力的状态下，叶片始终与定子紧密接触，这时，泵内的高、低压油腔是相互封闭的，当转速降到一定的转速时，而压力低到又不足以顶出叶片时，叶片就缩回到了转子底部，泵内的高、低压油腔就窜通了。
以上三个条件同时满足时，呲开油封就成了必须，如果回油压力没那么高（有多高无法计算出来），如果停车转速降得没那么快，如果出口有单向阀，如果吸油口没有单向阀，油封就不可能会被呲开。
为了避免油泵因高压回流而损坏油泵，请加装出口单向阀，而吸油口加单向阀则根据需要可有可无，这些措施到位后，油封朝外呲开事故就得到了有效的避免。
以上分析属个人见解，可以切磋。
山西斯普瑞机械制造股份有限公司
李 刚 王鹏飞
2017.6.22