从城西方向看，海淀后山线和16号线的建设建立了城市西侧南北向客运通道，还衔接了城西北方向的昌平地区，与原有的9号线和10号线相配合，大大加大了城西北、西南的便利程度。燕房线的建设使房山线向燕化方向延长，
连接了较远的城市郊区，同时加强了与河北的联系。

从城东方向看，17号线的建设最为明显，南北的和径向外移的线位提高了城东南北部的联系，与东带贴合；
14号线权限、3号线、12号线的建设与之相符。同时3号线、12号线也单方面加强了城东北了城中心的联系，尤其是东坝区域的便利程度大大提高。

北京城市轨道交通网络2020年规划中，南北向、东西向线路建设和延长非常明显。 从南北向看，北侧昌平县延长至昌平新城，未来科技城北也得到了连接，南侧新建了19号线和20号线衔接了建设在大兴区的北京第二机场，
并连接了同样为重要客流点的北京南站，19号线更是从二环以内穿过主城区，并且连接了金融街等位置。南北向有
8号线、19号线和4号线联通。

东西方向看，近似与1号线平行的线路明显增多。6号线和通州线衔接了城区和通州新城，11号线、门头沟线、
6号线西延线连接了西部门头沟区，同时东西向有1、3、6、7四条线路连接，客流输送能力大大提高。