爱摩托,一直想把自己150CC的小车子换了,过了好些年现在终于有闲钱可以为自己的梦想买单了,现在考虑两款车,因为没钱上进口大贸,囊中羞涩所以选择国产品牌吧,现在看着两款,一款是春风650MT,一款是BJ600GS-A。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b19e3f0e0d082838680ddc1c8898a964/71841b178a82b901dc715722798da9773812efb8.jpg)
春风650MT给我的感觉是做工方面细致,车身造型也顺眼,动力系统相对于BJ600GS-A来说更成熟可靠。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=09cea62922381f309e198da199004c67/a06f8f82b9014a9061e2d2aca3773912b21beeb8.jpg)
BJ600GS-A外观很拉风啊,硕大的板件很有气势,不过听说小问题挺多的,做工方面和春风比起来逊色挺多,现在挺犹豫的。再有就是价格方面了,BJ600GS-A售价4.98万,春风650MT售价3.88-4.48万,可选3个配置,觉得挺好的有ABS版和ABS配边箱的版本可以选择。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=9fe989191530e924cfa49c397c096e66/34fabc014a90f603eb6c08563312b31bb151edb8.jpg)
先说说BJ600GS-A的不足吧,自己也了解了挺多信息的,首先是车子的重量是490斤的车重,身边开过的朋友说感觉有点笨重了,而且整车重心有点偏高开起来的感觉有点不扎实,车身的做工有点差,配备的边箱挺粗糙的,而且笨重的车身让发动机的负荷有些大了,虽然是4缸发动机,但是和一些进口品牌的发动机比起来差距还是比较大的,还有就是发动机声音有些不好听,感觉挺浑浊的。
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和身边的车友讨论过,重点还是放到春风650MT这边来了,话题扯到两个品牌的街车上面去了,一款是BN600黄龙一款是春风650,一个4缸发动机一个2缸发动机,开过的两位车友都清一色的偏向春风这边,都挺认可的,首先是动力总成方面的成熟,然后是对于操控方面的调校也是春风这边更为细腻用心,最后谈到做工质量,虽然品质方面和进口品牌如宝马,川崎,雅马哈等等还是有一定差距,就着钱江黄龙和春风来讲还是春风的品质更好一些,都推荐我换巡航拉力车的话选春风650MT更可靠一些。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=85d14805b299a9013b355b3e2d940a58/f4e8f303738da977a3f3123aba51f8198718e3b8.jpg)
因为已经上市一段了,我也去了春风的专营店看车,第一眼给我的感觉是春风650MT的造型没有BJ600GS-A那样霸气夸张,打个比方春风650MT像是个身材匀称肌肉线条恰到好处的城市白领,BJ600GS-A像是专职授课的健身教练。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=72c519b8a3014c08193b28ad3a7a025b/487b768da977391228fa1170f2198618377ae2b8.jpg)
外观上两者各有优缺,但是我更倾向于650MT这样合理的线条。关于车子的定位,我觉得叫多功能旅行车是没问题的,如长途旅行、城市代步、稍微越野一下、载人拉些小物品,都没问题。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=2478082046086e066aa83f4332097b5a/cdf5ac773912b31b2cb059388c18367adbb4e1b8.jpg)
对于舒适性650MT也下有功夫,铝合金后摆臂,轻量化的设计也让车子的操控更为灵活了。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=34e0ed2964061d957d4637304bf50a5d/170f3c12b31bb05165f827393c7adab44bede0b8.jpg)
全车采用有LED光源,尾灯和大灯都是LED的,从使用寿命方面来说肯定是更为优秀了。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=d2e9cf2717950a7b75354ecc3ad0625c/876ab61bb051f81918f9975bd0b44aed2f73e7b8.jpg)
车前风挡,旅行拉力车的标配哈,在行车过程中提升了舒适性,不会觉风阻太夸张,对于高速行驶也很有用哈,可惜的是感觉有些短了,两档的调节有一定辅助作用。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=f1e7bcb4007b02080cc93fe952d8f25f/0d63b551f8198618a99b7b9540ed2e738ad4e6b8.jpg)
转向灯和整流罩融合在一体了,很有设计感哈,不觉得突兀。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=bd74ab5a08087bf47dec57e1c2d2575e/0e29fd198618367a7a55ebcc24738bd4b21ce5b8.jpg)
仪表板设计很有质感,功能显示也很独立清晰,看上感觉很高档,旁边配备了12V电源接口,赞一个很贴心的设计。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=ab9aa32971f40ad115e4c7eb672d1151/46618318367adab4eb0c8f5281d4b31c8601e4b8.jpg)
转速时速都很好看清,时间显示也很醒目,挑不出什么毛病。
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打开保护罩就看到12V接口了,支架接好手机导航走起,自驾游必备。
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控制板上面有驾驶模式选择,S/E两种驾驶模式,没详细试过不知道区别明显不。
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坐高方面可能不太友好了,840mm的坐高对挺多车友不太友好,不过本人179的身高坐上去刚刚好,对于我来说算是满载了吧,双腿要撑直了才刚好脚掌着地。不过脚踏的位置挺好的,没有想象中那么高,长途开应该不会太累。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=c73853f25d2c11dfded1bf2b53266255/f4952b738bd4b31c22e000aa8dd6277f9f2ff8b8.jpg)
定位是这样,所以较高的坐姿也可以理解,听说有820mm坐高的座垫可选,如果是这样的话到也能更轻松一些。
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说到边箱吧,650MT是春风第一款可拆卸边箱的车型,这款夏德边箱从朋友口中听说还挺好的,优点是容量大,可以轻松放下一顶全盔。拆卸起来也不会太难,优点是这些了,不过容量大也会有弊端,在通过较窄路段或是钻缝时,就要考虑一下通过性咯,优点像猫的胡子哈,不过是长在屁股上的。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=f0cdb0fea3ec8a13141a57e8c7029157/35acb61c8701a18b2037865e942f07082938feb8.jpg)
打开了看看,边箱的空间确实不错,而且还挺灵活的。讲讲车重方面,相比之前提到的钱江黄龙BJ600GS-A这款车子的490斤车重,春风650MT仅有426斤的车重,比BJ600GS-A少了将近70斤的重量,这要归功于650MT的轻量化车身了,650MT的动力配置在这样的车重下表现得游刃有余,7000转时可以爆发出62牛米的扭矩,不管在起步时还是中后段油门加速都有很好的表现啊,BJ600GS-A之前试驾时觉得起步提速有点受到车重的阻碍,发动机在5000转左右时震动有些明显,开起来不是特别舒服。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b93e08cd8013632715edc23ba18ea056/0d648201a18b87d68f9e3f0e0d0828381e30fdb8.jpg)
而春风650MT的表现就更为优秀了,高转速情况下近9000转时最大马力70匹全力表现出来,在制动系统方面也让我感觉很有信心,西互制动卡钳和德国大陆ABS防抱死制动系统一直是很靠谱的组合,在紧急制动时可以给我感觉很有安全感。这个搭配装载到650 MT变现得非常出色,ABS介入及时,象牌轮胎较好的抓地力也起到很好的辅助作用哈。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=000d2b32692762d0803ea4b790ed0849/3979a48b87d6277f37cea62922381f30e824fcb8.jpg)
座椅方面还是很实用的,后座有一定的舒适性。续航方面表现也不错,在公路上跑个几百或是上千公里的旅行绝对是650MT它的强项,还可以去砂石路面感受一下颠簸的乐趣。这18升的油箱可以续航400公里左右,厂家提供的这个数据应该与实际油耗的偏差不大,朋友这么和我说的,具体还需要自己去开了感受才真的,讲到这里其实我心里是计划直接入650MT了,基本上没有什么是没达到我要求的,性价比做工调校方面在国产品牌里算是做工精良。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=20f2c20668d0f703e6b295d438fb5148/1ff382d6277f9e2fade989191530e924b999f3b8.jpg)
最后就是售后方面了,在专营店碰到2个来保养的车友聊了聊,有位车主说他的650NK出现过一些小问题,但是没什么太大影响,遇到问题直接来专营店给技术师傅弄一下就差不多了,感觉方面春风的售后是挺有责任心和一定的专业技术的,听了车主这么说我也就放心了,现在就是由于价格方面是否有优惠了,再观望一下也差不多下定了吧。
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春风650MT给我的感觉是做工方面细致,车身造型也顺眼,动力系统相对于BJ600GS-A来说更成熟可靠。
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BJ600GS-A外观很拉风啊,硕大的板件很有气势,不过听说小问题挺多的,做工方面和春风比起来逊色挺多,现在挺犹豫的。再有就是价格方面了,BJ600GS-A售价4.98万,春风650MT售价3.88-4.48万,可选3个配置,觉得挺好的有ABS版和ABS配边箱的版本可以选择。
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先说说BJ600GS-A的不足吧,自己也了解了挺多信息的,首先是车子的重量是490斤的车重,身边开过的朋友说感觉有点笨重了,而且整车重心有点偏高开起来的感觉有点不扎实,车身的做工有点差,配备的边箱挺粗糙的,而且笨重的车身让发动机的负荷有些大了,虽然是4缸发动机,但是和一些进口品牌的发动机比起来差距还是比较大的,还有就是发动机声音有些不好听,感觉挺浑浊的。
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因为已经上市一段了,我也去了春风的专营店看车,第一眼给我的感觉是春风650MT的造型没有BJ600GS-A那样霸气夸张,打个比方春风650MT像是个身材匀称肌肉线条恰到好处的城市白领,BJ600GS-A像是专职授课的健身教练。
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对于舒适性650MT也下有功夫,铝合金后摆臂,轻量化的设计也让车子的操控更为灵活了。
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