7年我做过两个品牌，第一家是一汽马自达，第二家是一汽大众，我想只有我们服务顾问自己知道这份工作的各种心酸，当然了我觉得服务顾问也能锻炼一个人，干了这么多年SA对于我来说工作中的各种问题我都可以克服可以忍可以处理好，但是真的心好累，最重要的是没有自己的时间，单休节假日值班没有年假，刚工作那会我觉得这也无所谓顶多玩的时间少一点，可是现在结婚成家了，去年又有了孩子，我是真的想能多点时间陪陪家人和孩子，有多点时间带孩子出去玩玩出去旅游，然而现实是每天早出晚归，就算休息了也有接不完的电话，我这个爸爸在家里毫无存在感，在大众周末最忙所以周末也不能休息，几年下来身边的朋友越来越少现在几乎没有了，只有同事偶尔聚聚，这样的生活状态真的不是我想要的，所以今年下定决心辞职改行，过完年一直在找工作，可是感觉很迷茫，不知道我们这个岗位能往哪方面发展，有没有类似经历的朋友能交流分享一下经验，非常感谢！
祝愿大家工作顺利，天天开心
有空的话我也来谈谈作为一个服务顾问的感想

前天面试了一个公司，是做电动汽车的厂家，岗位是负责商务运营这一块的，我对这个公司各方面都很满意，但是估计人家对我不满意，说是综合考虑一下三天给我答复，可是这两天都没有等到答复应该是没戏了，唉好不容易找到一个自己满意的可是人家不给机会啊，有点失落

感觉这个职业30还没有升管理确实要转行

最近找工作郁闷，闲来无事说说我做sa的感受吧，也欢迎大家来交流

我工作的第一家店大概是从10年到13年，这家店除了工资不高，当时大概能拿到三千多，其它方面都还蛮开心的，同事，领导都很好而且管理也不严，只有把接车工作做好其它方面都很自由，我当时做事故还能经常出去划划水，虽然也是单休不过时间可以自己安排，我们事故组有4个人，每天最少保证有两个人上班就行了，所以休息天都是我们自己商量好就行了，领导也不管

说说工作方面吧，因为做事故所以对流程这一块没有太多的要求，神秘访客也与我们无关了，做事故首先要了解自己品牌的车型和常用外观件的价格，不知道价格那和客户和保险公司都没法谈，比如双方事故超不超两千处理流程是不同的，其实也不用特别去记，用的多了时间长了自然就知道了

做好一个事故接待最重要的是和保险公司打交道，大部分事故维修客户都会报保险，不报的基本都是小金额的维修或者拒赔或者没保险的，说到这里要注意了如果客户是大金额的自费维修服务顾问一定要特别注意谨慎处理，根据我个人的经验如果接了这样的车风险系数很高，最后很可能出问题，当然了自费毕竟是少数多数还是报保险，作为一个理赔顾问必须要了解车险中各个险种的赔付标准，了解各个保险公司的定损尺度，尽量和保险公司的定损员搞好关系，我们店过年过节领导都会让我们写个名单然后稍微表示一下，其实定损员看4S店案子油水并不多，但他们一般还是愿意和4S店合作的，毕竟相比社会修理厂4S店水没有那么深，外面虽然外快多但都是有付出的风险也大，作为理赔顾问自己最好在经常打交道的保险公司发展一两个关系好的定损员，有的时候赚外快还是用的着的，这个不是让你自己掏钱请定损员吃喝玩乐，而是找个靠谱的需要的时候带他分一份就行，比如搞假划痕套旧件之类的，做这些事尺度自己把握，有兴趣的可以私聊，总之一句话只要把保险公司搞定了你和客户沟通的时候就可以做到心中有数

事故这一块具体就不展开说了，水比较深有兴趣的朋友可以私聊，总体来说就是我们尽量满足客户的需求但肯定有很多事情我们满足不了毕竟保险公司不是我们自己家开的想怎么样就怎么样，所以和客户沟通的时候一定要注意方式方法，希望能够做到大家相互理解

工作方面的事我不想多说了，大家都是服务顾问其实我们的工作内容性质多差不多，工作中遇到各种人各种事，时间长都习惯了，后面我只想说说自己的感受，平时不知道和谁说，没做过sa的根本不知道我们有多苦逼，有的还以为我们很舒服，很多时候我们都只能自己默默的承受

在这家店工作了三年多谈谈感受吧，我心里还是很感激公司给我机会给我平台，也确实锻炼了我的个人能力，大学实习期间我在咖啡店做过兼职，我性格不算外向甚至有点内向，刚开始连为客人点单我都紧张害怕，不过几年sa做下来我已经可以游刃有余的应对各种客户，这工作确实能锻炼人，在公司和同事领导的关系也很融洽，先说同事吧，我们事故组4个人大家相处的都不错，私下里我们也经常一起吃饭大家轮流做东差不多一星期一次，我这个人也比较随和后场的钣金油漆工关系都不错，每天都会下去和他们吹牛聊天抽抽烟什么的，他们有时也会找我帮忙出个险保个案我基本上都是能帮就帮，有的客户给香烟我一般也会拿到后面和大家分，天热了买点冷饮饮料给他们，时间长了钣金油漆这一块从组长到学徒都很给我面子，我如果特地交代安排他们什么事基本都没问题，车间的领导和机修平时工作上接触的不是太多，但他们也经常有求于我们，我一样也是能帮就帮，比如他们自己的车做案子我帮他们搞定，有的甚至他们家亲戚朋友的车也拿过来让我们帮忙处理，还有就是机修组长和车间领导甚至是服务经理经常找我们帮忙出材料，有时库房月底都找我们帮忙出，保养那边出个灯泡都困难但是事故车出点东西还不简单啊，所以时间长了我在整个后场还是比较吃得开的，有什么事到后面基本都能搞定，当然了这些可能和我们公司管理不够规范有关系，后来去一汽大众就没这么潇洒了

说完同事说说领导吧，我刚进公司的时候服务经理是另一个人，人也不错是他把我招进去的后来交集不是很多，我们店在当地那时候生意还是蛮好的，在一汽马自达全国所有经销商里面售后产值能排进前十位，技术力量也非常雄厚后来陆续又开了两家店全是从我们这挖的人，我当时被招进去就是因为有一家店开业挖了一个事故接待走，同时也挖了一个事故主管过去当服务经理（这个人后来又回来当我们店的服务经理）我在店里做了大半年以后又一家新店开业，服务经理带了一批人跳槽，这一批人算是我们店的精兵强将了，特别是保养组的几个老顾问都走了，之后老板又把以前走掉的事故主管请回来当服务经理，这个领导说实话蛮上路子的，和他共事很愉快，首先工作上他没有给我们太大的压力，基本上也不怎么管我们，只要产值做的大差不差就行了，他也是做事故出生在保险公司人脉这一块比较广，我们实在搞不定的事情找他他都会尽量帮我们解决，而且从来不摆领导架子，我们赚外快这种事他也是睁一只眼闭一只眼，从不干涉甚至看到当没看到

说两件小事吧，有一次一个客户让我帮忙走保险全车做漆（没有划痕险）说搞定带一条烟给我，其实这也不是什么大事就算他不给烟我该搞还是要搞，不然产值从哪里来呢，后来车修好他来取车真带了一条烟而且直接放我办公桌上，我当时正好不在前台，这个客户属于那种大大咧咧的粗人并不是存心坑我，然后领导正好过来碰到这个客户估计以前也认识算是老客户了，领导就打电话喊我来交车，我过去一看尼玛好尴尬一条烟直接放我桌上，领导后来没说什么就走了，当时和这个领导共事时间并不长所以不是很了解他，之后我还有点担心在想要不要给领导分一点，最后还是没带他分，当然了之后他也没给我穿小鞋或者说过我什么，只是后来有次吃饭他提醒我们要低调，万一给老板看到就不好了

还有一件事，我这个人说实话在前台业绩做的不是最好的，车子接的也不是最多的，可能是因为性格的关系我不太喜欢和别人挣更不会去抢单子，所以我的产值一般都属于中下水平，但是我做事比较认真接的车都会用心做好，很少有投诉就算投诉了也会积极的去解决，其实这些投诉基本上都是帮车间擦屁股，但是没办法啊说让你做这个工作呢，所以领导比较认可我的工作能力，经常安排我接那些找他的客户还有他家亲戚朋友的车做漆什么的都是给我搞，我基本上都是办的妥妥的不要他烦神，有一次他一个朋友拖来一辆事故车撞的一塌糊涂，然后让我搞意思是要让这个车报废按全损赔，没办法拆检完该砸的砸该搞敲的敲，最后终于达到全损的标准了，拖走结束，后来他把我叫到办公室意思这个车就拆检了一下也没修什么，然后拿出五百现金给我说是当拆检费，他也没说要不要交财务，最后我自己装口袋了，他也没再提过这个事，我估计他这个钱就是给我的但当时我们还不是很熟他也不好讲的太直白

就这样干了大概三年，工资虽然不高但做的还算比较舒心，偶尔搞点外快但绝对没有损害公司的利益，这点操守我还是有的，公司修车该多少钱多少钱顶多权限范围内打个折，至于那个报废车的事情本来就是修理厂拖来的因为在外面定损的价格没有4S店高，特别是配件价格这一块差很多，人家本来就不是来修车的所以我觉得也没有损害公司的利益
一直到13年日系车不好卖了销量直线下降，老板资金链出现问题，无奈之下请了别人入股，这一下我们的好日子算是到头了，不管怎样说在马自达工作的这三年是我做汽车行业最开心的三年，新来的老总带来了他自己的一波人，我们原来这些人从前台到后场走的走散的散，真的是天下没有不散的宴席，其实当时售后这一块业务还是比较稳定的但也填不了销售的大坑，业内的朋友都知道大部分4S店都是用新车抵押给银行贷款再去买新车，厂家那边有任务你经销商必须买，只要经销商这边车卖不动又没有足够的资金周转还银行利息那就进入一个恶性循环离倒闭就不远了，第一次危机老板找人借钱又找人参股算是撑过去了，不过我也不得不离开了这家公司，天天接车已经挺累的了，还要搞人际斗争这样待下去还有什么意思呢，没过多久我就主动辞职了