面对日益火爆的中排量入门车系，显然125,150级别的车型已经不在受绝大多数消费者的青睐了。但是有产品肯定是有需求的，小排量这个级别的用户主要是为了日常的使用而购买这一类车型。他们对车没有太高的要求，稳定舒适省油是他们的目标。随着排放标准的不断提高，化油器车型终究是要淘汰的，与其未来买一台被强制加装不如买一台原汁原味的电喷车型。很多品牌没有自己的研发部门只能通过提供数据由配套厂商进行生产。本田作为世界第一摩托车大厂自然拥有着自己独门PGM电喷系统，当然雅马哈也同样如此。而这两台车正是你第一台电喷车的首选。
如果这篇文章被我的物理老师看到，那么她一定会打我个半死。为什么？因为没有控制变量。所以这个文章也是即兴而写。朋友们也是简单的作为两台车的入门了解吧。
雅马哈，150CC的排量搭配电喷系统，上市之初厂家声称一箱油可以跑1000公里。其实这一点我是从内心打一个问号的。长续航真的有必要吗？我们知道中国的油品那是非常一般，部分地区还是在使用生物汽油，生物汽油大家都知道的，长时间存放是会变成水的。而我们正常用车一个月基本才会有一千公里的行驶里程。当然这个问题是多方面的，如果你穿越无人区那我无话可说，但我估计一千公里的续航你也不够。
仪表的ECO提示灯也算是给驾驶增添了一丢丢乐趣吧。其实由于飞致上市要比CBF125R上市早得多，在配置方面飞致实在是有些力不从心，像全液晶仪表，LED大灯，这些比较科技的东西统统没有。但是雅马哈依旧卖到11800的价格，着实是不便宜啊！而本田9380的价格我相信会有更多人为此买单。
既然说到配置我们就做个对比吧
动力：
雅马哈150CC本田125CC，排量因素肯定雅马哈提速是要快一些的。在换挡逻辑上来讲，本田换挡档位行程更短一些，轻轻一挑就能升档。显然雅马哈的档位行程要大许多。离合器的手感，本田一贯作风离合器结合点比较高，而且离合器行程也比较小。雅马哈的离合器显得比较疲软一些，回弹手感差点。本田采用双油门线的设计，回油更顺畅一些。

刹车：
两款车同样使用了前碟后鼓的配置，但是本田前碟使用的是双活塞卡钳而雅马哈使用的是单活塞卡钳，雅马哈的单活塞卡钳怎么看都会觉得单薄了许多。使用起来的感觉飞致的后刹前半段比较虚而后半段又比较生硬不好掌控火候。而本田是比较偏向线性的，踩多少有多少。
减震：
两款车的设计师显然很想把他们调教的软硬兼施，但是鱼和熊掌不可兼得。对于我自重120斤的人来讲，对于颠簸路面感觉两款车弹力十足。显然是偏向城市运动的调教。都有着不错的弯道支撑性和载物能力。但是雅马哈的这套轮胎很容易突破极限。要想放心的压弯建议换是先换一套性能更好的轮胎吧。
仪表：
两款车都带有档位显示功能，对于初次骑挂挡车的朋友的确是很方便的功能，本田家族的仪表设计即使在强光下也能清晰的读取仪表数据，并且带有时钟对于早晨上班赶时间的你这很有用。雅马哈的指针式转速表更显运动，等红灯拉两把油门看着转速表确确实实能激发你的肾上腺激素。
最最最重要的头灯：
LED绝对是科技感提升百倍的东西。更不要说本田这一组全LED带导光带的了。
焊接：
本田的鱼鳞焊接会显得非常整洁干练，雅马哈呢，更像是学徒刚刚动手一样焊点一顿一顿有大有小。
脚踏：
如果我没记错本田经典弯梁威武是采用这样的脚踏。而且雅马哈的脚踏是与车身想连的，若是发生摔车事故岂不是要更换车架？

走线：
本田CBF125R的走线清爽整洁有条理，防水方面做得也很不错；反观雅马哈在走线上显得不是很走心，防水方面也有待提高。

排气：
其实雅马哈的排气并不难看但是对于本田镀铬的排气又差了点意思。好了，就说那么多吧，真的很惋惜雅马哈做为日系在华第三大企业一万多的价钱买到这样的车。
细节：
可能写到这里会被不少人喷，如果你想喷呢请看完图片在喷。如果我说的都是实话，还请您勿开尊口
如果单看雅马哈这一台车的时候你会觉得这台车并不上档次，当两台台车放在一起你就会发现不上档次的原因在哪儿里，本田更注重细节上面的优化。
优缺点：
简单说一下吧。毕竟雅马哈排量大一些动力会好一些，但是过为粗糙的做工和较为一般的配置，性价比实在是太低了。而本田不管怎么说你能看出来他是一款当季新品。匹配CBF涡燃发动机和PGM电喷靠谱。如果你只是通勤代步，那么我觉得本田才是真爱。
上图是评测本人，身高175cm、体重60KG
下面给大家看一下两个车的全车图。







感谢大家的观看，以后会陆续发一下车辆评测，大家有喜欢的车型都可以给我说。
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