免拆清洗发动机燃油系统__最好的汽车养护
近年来随着多点燃油喷射发动机的普及和使用里程的增加，在中、高档乘用车上对电喷发动机燃油系统和进气系统进行免拆清洗正日益增多。 1、为什么要对燃油系和进气系进行免拆清洗？ 免拆清洗主要是清洗进气门头-颈部形成的较大块、多孔的积碳，此外还清洗喷油器中和进气歧管壁处的胶质沉积物以及活塞、活塞环槽及排气门处的积碳。其中进气门处的积碳和喷油器中的胶质沉积对发动机性能影响最大，会使发动机冷车启动困难、加速不良、怠速不稳。但在发动机结构日益复杂和精确 的今天，如果进行传统的拆卸维修的话，很容易会在拆装上出现毛病，使用免拆清洗，可以迅速、可靠、无损地改善或恢复发动机工作性能。 免拆清洗属于养护范畴，随着我国汽车维修市场逐步与国际接轨，养护代替修理的理念深入人心，而从国外引进的或自行开发的免拆清洗的设备或技术已大批进入了汽车维修市场。使得广大汽车维修企业进行免拆清洗有了实行的可能和必要。 2、为什么会在进气门头-颈部形成较大块、多孔的积碳？ 由于喷油器正对着进气门头-颈部喷射，汽油中的胶质物和其它不挥发物易于在此沉 工况转换的灵敏度。例如冷机启动困难，就往往是由于喷油器所喷出的燃油被进气门上多孔积碳吸收，造成实际进入汽缸的混合气过稀，而使发动机难于启动。只有在喷油器多次喷油而使进气门上多孔积碳吸附的汽油饱和，混合气达到了冷启动要求的浓度时，发动机方可启动。而当发动机从加速回到怠速时，由于进气门上多孔焦状物所吸附的汽油蒸气又会不断释放和吸收，会造成怠速短暂地不稳。 （3）当进气门头-颈部上的积碳落入进气门座的接触通道上时，会造成汽缸压力不足而难于启动。 （4）当进气门杆上也附着 有些却效果不明显。很显然，清洗后若故障依旧，操作性、动力性依然不好的话，车主是不愿付此项费用或今后不再来此清洗及修车的。相反，清洗后，若故障消失、动力性明显增强后，则会使车主着迷、“上瘾”，定期要求来清洗。 确定发动机燃油系统和进气系统是否要进行免拆清洗的主要根据如下（这对于初次清洗或修理厂要求清洗的车辆尤为重要）： （1）冷车启动困难、加速不良，从其它转速回到怠速时常有短时不稳（2）氧传感器电压在0.10～0.95V间，且变化较慢（好的发动机常在0.3～0.7V间变化），燃油修正（λ 发动机电脑对λ（空燃比）的调节，总是绕着λ等于1.00（相当于空燃比14.7:1）来进行的，例如每调一步为加浓0.03（喷射时间增加）和减稀 0.03，如果一步就可调节完成，氧传感器电压就在0.3～0.7V间变动，而且变化频率较快。如果要调三步、四步后才能由λ大于1变为λ小于1，那么氧传感器电压就在0.10～0.95V间变动，而且变化频率较慢。这是因为进气门处积碳较多时，由于积碳有吸附加浓的燃油或释放出过多燃油的特性，λ调节就变慢了，要分三、四步才能完成。也就是说，由于喷油器喷出的汽油失喷到了积碳上，积碳吸附后再 加浓的混合气，所以加速就不良。 7、免拆清洗的方式有哪些？ 目前市场上免拆清洗装置及清洗液种类很多，但都有一定的同质化，几种名牌清洗液效果都较好，而且对氧传感器等机件都无损坏。就清洗方式而言，一般有以下3种： （1）代替燃油泵和燃油箱供清洗液来运转发动机——燃油喷射/进气系统清洗剂； （2）作燃油清净剂加入燃油箱中——燃油清净添加剂； （3）在发动机运转时，由真空软管吸入进气歧管中——节气门/进气门清洗剂。 像西安做燃油系统清洗最专业的老李化油器（电话13700279166）品牌就常同时用上述三种的方式，
近年来随着多点燃油喷射发动机的普及和使用里程的增加，在中、高档乘用车上对电喷发动机燃油系统和进气系统进行免拆清洗正日益增多。 1、为什么要对燃油系和进气系进行免拆清洗？ 免拆清洗主要是清洗进气门头-颈部形成的较大块、多孔的积碳，此外还清洗喷油器中和进气歧管壁处的胶质沉积物以及活塞、活塞环槽及排气门处的积碳。其中进气门处的积碳和喷油器中的胶质沉积对发动机性能影响最大，会使发动机冷车启动困难、加速不良、怠速不稳。但在发动机结构日益复杂和精确 的今天，如果进行传统的拆卸维修的话，很容易会在拆装上出现毛病，使用免拆清洗，可以迅速、可靠、无损地改善或恢复发动机工作性能。 免拆清洗属于养护范畴，随着我国汽车维修市场逐步与国际接轨，养护代替修理的理念深入人心，而从国外引进的或自行开发的免拆清洗的设备或技术已大批进入了汽车维修市场。使得广大汽车维修企业进行免拆清洗有了实行的可能和必要。 2、为什么会在进气门头-颈部形成较大块、多孔的积碳？ 由于喷油器正对着进气门头-颈部喷射，汽油中的胶质物和其它不挥发物易于在此沉 工况转换的灵敏度。例如冷机启动困难，就往往是由于喷油器所喷出的燃油被进气门上多孔积碳吸收，造成实际进入汽缸的混合气过稀，而使发动机难于启动。只有在喷油器多次喷油而使进气门上多孔积碳吸附的汽油饱和，混合气达到了冷启动要求的浓度时，发动机方可启动。而当发动机从加速回到怠速时，由于进气门上多孔焦状物所吸附的汽油蒸气又会不断释放和吸收，会造成怠速短暂地不稳。 （3）当进气门头-颈部上的积碳落入进气门座的接触通道上时，会造成汽缸压力不足而难于启动。 （4）当进气门杆上也附着 有些却效果不明显。很显然，清洗后若故障依旧，操作性、动力性依然不好的话，车主是不愿付此项费用或今后不再来此清洗及修车的。相反，清洗后，若故障消失、动力性明显增强后，则会使车主着迷、“上瘾”，定期要求来清洗。 确定发动机燃油系统和进气系统是否要进行免拆清洗的主要根据如下（这对于初次清洗或修理厂要求清洗的车辆尤为重要）： （1）冷车启动困难、加速不良，从其它转速回到怠速时常有短时不稳（2）氧传感器电压在0.10～0.95V间，且变化较慢（好的发动机常在0.3～0.7V间变化），燃油修正（λ 发动机电脑对λ（空燃比）的调节，总是绕着λ等于1.00（相当于空燃比14.7:1）来进行的，例如每调一步为加浓0.03（喷射时间增加）和减稀 0.03，如果一步就可调节完成，氧传感器电压就在0.3～0.7V间变动，而且变化频率较快。如果要调三步、四步后才能由λ大于1变为λ小于1，那么氧传感器电压就在0.10～0.95V间变动，而且变化频率较慢。这是因为进气门处积碳较多时，由于积碳有吸附加浓的燃油或释放出过多燃油的特性，λ调节就变慢了，要分三、四步才能完成。也就是说，由于喷油器喷出的汽油失喷到了积碳上，积碳吸附后再 加浓的混合气，所以加速就不良。 7、免拆清洗的方式有哪些？ 目前市场上免拆清洗装置及清洗液种类很多，但都有一定的同质化，几种名牌清洗液效果都较好，而且对氧传感器等机件都无损坏。就清洗方式而言，一般有以下3种： （1）代替燃油泵和燃油箱供清洗液来运转发动机——燃油喷射/进气系统清洗剂； （2）作燃油清净剂加入燃油箱中——燃油清净添加剂； （3）在发动机运转时，由真空软管吸入进气歧管中——节气门/进气门清洗剂。 像西安做燃油系统清洗最专业的老李化油器（电话13700279166）品牌就常同时用上述三种的方式，
