k3s这车开了一年零四个月了，现在也刚刚过1万公里，想当初买车时目标也很明确——两厢车。家里有辆速腾，高尔夫就不考虑了；没选福克斯和英朗是因为信不过美国车的可靠性；最后其实是极其倾向于入手昂克赛拉的，可是天津这么大的城市，只有2家4s店，一家快倒闭了，一家刚开业，又都很偏僻，卖车都跟大爷似的，优惠比北京甚至河北省都要少不少，很好，这很长安马自达。身为在汽车相关行业游走的一员，其实开始是不太想买韩系车，看车时顺路进起亚4s看了一眼，看到了k3s，以前还真没注意过起亚这辆两厢车，一开始觉得样子有些“浮夸”，不是很喜欢，但样子过得去，韩系车可靠性也没问题，再加上顶头上司是之前起亚4s老板的亲戚，直接给到了当时能谈到的最大优惠，这下可省了不少嘴皮子，和之前在长马4s的体验高下立判，遂买之。
至于k3开起来的缺陷大家也都提到了：悬挂方面，底盘比较整，在遇到颠簸时也能抑制多余回弹，但是这个滤振型就非常非常非常非常一般了，而且这个是无法后期补救的，再加上过弯时较大的侧倾，告诉我们休想在这辆车的动力上再下功夫了，她扛不住；漆皮很薄，这个无所谓，k3本身也没有太好看的配色，开了四五年之后整车改个色喷层好漆也是个不错的选择；NVH性能不佳，最近当转速上升到2200~2300时，方向盘附近竟然还多了共振，过段时间还是有打算做个全车隔音的；还有就是中控塑料感太强，开始打算拿到外面包层真皮的，后来看到论坛里好多用碳布做真碳纤维内饰的，越看越中毒，本来打算年底忙完后过年时再改的，后来想想天冷之后内饰太脆，不如现在动手，说干就干吧。这样想想k3这车每年可以有节制的改进一点儿，让她变得更完美，也一直保持新鲜感，这样也挺好哈哈。