也趁此机会祝我们吧主@gan9841249 以及看到本贴第二楼的吧友们兄弟们，身体健康，出行平安，新年发大财！好了下面插播几条鱼的广告，广告之后更精彩

15年8月买的，到现在才跑一万公里的一半，每天还不到10公里，经常一放就是一个月，前阵子同小区的车友问我RAY是不是坏了，怎么放在地库一个多月都没动过落一层灰，我大腿一拍完了卧槽！不会放没电了吧！饭后果断回去发动，一枪着。。。这表情代表了我当时的心情。

TTMRC全套跑了不到1000公里然后又换CODO全套，至于原因是C牌套件化比T更完善，做工比T更精致，就连包装和T都不是一个档次！C牌缸头还给你带说明书，讲解安装还有S1与S2两个凸轮的性能对比，T就一个破烂纸盒子。这里不得不吐槽下T这个牌子，一个缸头没有配套的滚珠摇臂，就连配套的歧管都没有，还是那句话！态度决定一切！就冲C牌这个态度做出来的东西绝逼比T要好！还有，我宁可相信世上有鬼，也不相信金字塔那张破嘴，吹牛逼装逼我只服金字塔一人小白可以继续仰视他

然后就是拆T装C，我这是在补交一年前的作业，去年三月底我就换CODO全套了，只是从那以后我懒得再发帖，激情逐渐退去，只是默默地研究调试，再研究再调试，交作业这事我是没忘的！

细心的TX应该发现我把缸头螺丝也一并换成了白铁的，军绿螺丝怎么能配CODO！真low！

RAY这车其实就是外观不一样的三代目罢了，车架不同别的都一样，所以只要是三代能用的改件RAY全部直上，所以有类似问题的也不要再问我劲战的XXRAY能不能用，RAY能不能改劲战的XX之类的问题了

睡一觉先有力气再更

装车完毕就去试了一把，动力确实比T牌劲大一些，能感觉得到！由于路况不好不敢一直拉，上了8000转跟疯了似的，一把油表显马上就去到108，和CODO官网上S1凸轮的性能介绍基本一致，看来这套套件还是货真价实！不水不坑

这里顺便提一下pe30。之前的排气是黄蜂小直通，因为不是静音管索性就买了个pe30回来玩，它和cvk30口径一样，主副油嘴也通用，怎么说呢这个东西并不会给动力上带来太大的提升，尾速没区别，提速也没比cvk快多少，但是明显的感觉就是油门很轻，手感完胜cvk（很大程度上是直拉式油门线的关系），提速比cvk冲一些，油门响应速度要比cvk来得快，这些得益于吊桶化油器它是机械式的，整个工作速度要比真空膜化油器快得多而且吸气量巨大，这就是为什么吊桶化油器会给我们带来很明显的主观感受的原因。

接上面继续讲为什么我说提速和尾速并不会带来多大改变呢？先说尾速吧，排量为王啊！排量决定马力，马力决定极速，你以为换个大口径暴力的pe化油器就能从100跑到120去

然后讲提速，pe很明显的感受就是油门响应非常迅速，它不像cvk加油门之后有1秒左右的迟滞然后才开始线性的加速，pe是油门一催就有，油门一拉车就往前冲，一句话贴切的形容就是车拉人跑，所以人们说它暴力！那么提速是不是会变快？举个例子吧！两个选手百米赛跑，裁判枪声一响，P选手一下子冲出去几米开外了C选手才反应过来哟开始跑啦？然后才开始起身蹬腿一系列动作……最后P选手以反应速度快先跑出几米的优势率先到达终点战胜了C选手！

是不是觉得pe化油器好棒好棒耶好的接下来我就要开始打击你了要论可玩性pe绝对比cvk好玩！冬菇头吸气的声音非常销魂吧超车时一把油下去那个气势连喇叭都省了吧而且绝不是买来装车就能用，主副喷都得挨个试挨个换吧找到最适合的喷油嘴还没完事呢还要一边跑一边拿个螺丝刀调混合比对不对啊！因为吸气量变大了喷油量也要加大，一箱油比以前少跑个20公里有木有啊！有些人油嘴和混合比弄不好会油耗很高，调得好也要比cvk费一点

好久没更说到哪啦，没思路了

无意中看到这根FUCK AIR4简称A4管，侧绕、渐扩、静音，想要的都有。翻墙听了声音视频之后马上就起了将其纳入囊中的想法！