昨天下午，北京市第十四届人大第五次会议举行了第二场新闻发布会，围绕“建设和谐宜居之都”主题，市交通委、市卫计委、市食药监局、市商务委等部门负责人回答了记者们的提问。
对于重污染天气下是否会实施公交车免费的措施以缓解出行难，市交通委委员容军表示，北京这样的大型城市需要慎重考虑，涉及安全问题不会贸然实施，不过已经开始相关调研。
从首都的特殊性来看，加强外埠车辆管理是必然的，从治理污染、城市拥堵来看，也是需要的。——市交通委委员、新闻发言人容军
拥堵费需要精准数据支撑
在进一步降低机动车使用强度方面，明年也会有新动向。容军介绍，拥堵费、停车管理等都是降低机动车使用强度“工具箱”中的储备手段。
他表示，正在研究拥堵费，还没有时间表。“大的交通政策需要精准的数据支撑，审慎研究出台。”容军说，之前已经开展拥堵费的研究，由专业机构收集的数据这些年也在变化，市民出行的特征也在变化。“发展太快了，每年都开通新的轨道交通，包括一些机构要搬到副中心，这些都是变化，我们已经让研究机构注意跟踪了。”
容军说，拥堵费这项政策还需要认真深化研究，任何政策都不会突然出台。
此外，发改委也在牵头研究路侧停车差别化管理，这也是降低机动车使用的手段之一。
加强外埠车管理是必然
新闻发布会上有记者向容军求证“北京将收紧外地车辆进京政策”的消息是否属实，容军表示，从首都的特殊性来看，加强外埠车辆管理是必然的，从治理污染、治理城市拥堵来看，也是需要的。
他介绍，市民反应很强烈，北京外地牌照车非常多。据市交管局统计，京牌车570多万，有60万到70万辆外埠车长期在京使用。
近几年，北京逐步收紧政策，抑制外埠车大量涌入。比如高峰期禁止入五环内行驶，以及限时禁止上二环主路行驶等都取得了一定效果。
根据空气清洁行动计划，今年北京还将研究过境大货车绕行措施。
“一个大车的排放相当于100多辆小客车，是尾气污染来源的主要组成。”容军表示，目前正在积极研究这项工作。