在坦克内的战斗生活并不像人们想像的那么惬意。即使在阳光最灿烂的日子里，坦克手们也经常疲惫不堪，身体虚弱。除了拥挤在一起外、乘员还要忍受未完全燃烧的燃油味、枪油味，以及令人作呕的汗臭。可以想像，在一个充斥着5个男人的体味、机油味、废气及各种怪味道的狭小密闭空间中生活是什么滋昧。此外，只要驾驶员一轰油门，迈巴赫发动机便一通狂转，发出震耳欲聋的噪音。而当坦克在战场上穿梭行进时，舱室内的各种零部件就疯狂地抖动起来。由于战车内有许许多多凸起的金属物，因此乘员的脑袋经常在车辆颠簸行进时撞到。但令人不解的是，自1940年开始，德军装甲部队就用没有任何防护性能的船帽代替了可杭击冲撞的坦克帽。真不知道天天和一大堆钢铁打交道的坦克手们是怎么解决这个问题的。
由于技术和设计上的局限，德军坦克炮长的视野极其有限，无法发现远处盟军的反坦克炮或其它目标。因此，乘员通常要依赖车长提供目标方位。作战时，车长经常冒着生命危险将身体探出指挥塔及时为车组提供预警。
这些还不算什么。对战车乘员来说，夏、冬两季是最难熬的。在夏季的作战行动中，坦克内的高温几乎令人窒息，特别是在舱盖紧闭的时候。而在发动机运转及坦克炮发射的时候，车内的温度还会不断增高。多数德军坦克内都有排气抽风装置，不过乘员们还是觉着打开舱盖呼吸新鲜空气比较舒服。

冬季的日子也不好过。因为德军的装甲车辆没有加温系统，因此呆在车内的感觉就像置身于冰箱之中。为了御寒，乘员只好穿上厚重的大衣，结果使他们在车内的活动更加困难。在东线作战的初期阶段，坦克手裹着长大衣作战的现象相当普遍。对乘员来说，羊毛手套的作用非常重要。皮肤一旦直接碰上外面冰冷的装甲板，就会牢牢地粘在上面。在极其寒冷的情况下，尤其是1941年11月至12月间的莫斯科前线，坦克的润滑油冻住了，传动系统“冻僵”了，气缸套也裂了，发动机根本无法运转。甚至连坦克炮的基座都变形了。天气特别恶劣的时候，坦克乘员们只好在坦克下面生火，以便让发动机解冻。
战车车体与履带间的积雪也常给坦克手们带来不少麻烦。因为这些积雪会很快变成冰块，如果不及时清除，就会使履带在车辆开动时脱落。到1942年冬天，经常可以看到德军坦克乘员将坦克罩起来，或是费劲地清理积雪。而在难以忍受的低温下。车长只能着厚围巾和缴获的小羊皮帽开舱盖观察一小会儿。而在这种条件下，在北非大出风头的德军制式风镜成了废物，因为风镜几分钟内就会和佩戴者的脸粘在一起，只要一拉就会撕破皮肉。
此外，德军坦克手在冬季的饮食条件也不是很好。坦克手在战地配备的都是数量、质量最高的野战伙食。然而，在冰天雪地且无法加热的情况下，那些干硬的黑麦面包和油腻冰冷的黄油、奶酪实在让人难以下咽。

在西线，忧心忡忡的装甲部队只能在晚间从法国撤退，以防盟军飞机的袭击。白天，各车组被迫沿着公路和农田开进，并在车上加了厚厚的伪装物，以防盟军攻击。坦克内的乘员不时紧张地望着车长，车长则焦虑地望着天空，生怕盟军的战斗轰炸机来袭。
德军在东、西两线的战线最终慢慢垮掉了。1944年底，德军装甲兵再也没有可供作战的后备力量了。没办法，只好将残存的装甲部队组成了一支结构松散的部队。但由于后勤供应越来越难，油料和弹药严重短缺，导致许多坦克和突击炮都成了废铁。最终，许多装甲兵又钻出坦克，改为步行或骑马。不过，仍有一些老兵用坦克和其它武器进行抵抗，直到弹药告罄。
战争末期，尽管忠于职守意味着在钢铁棺材中结束生命，但德军装甲兵的战斗一直都未停止，直到1945年5月德国宣告投降。而正是由于德国装甲兵这种恪尽职守的精神，使得他们更是为世人所敬仰，加之这些装甲精英在二战中早期纵横天下的彪悍战绩，更是让德国装甲兵成为了世所公认的天下强兵之一。