澳门的这个建设什么时候落成？？？

感觉这条路线设计有点吐槽之处，氹仔码头与机场明明就在外港码头、金莲花广场、宋玉生公园这三个站的对岸，却要绕到妈阁经由氹仔岛的南侧抵达，既然前题是一种便捷的交通方式，为什么不能从新城A区或在渔人码头的西侧筑一条海底隧道让路线直捷的经由氹仔北岸的新填海区抵达氹仔码头及机场？

香港的红磡海底隧道就是一条沉管式的海底隧道，所谓沉管式隧道就是先在海床挖一道沟槽再将预制好的管道逐节沉放到沟槽连接成形，这种海底隧道方式颇适合澳门的冲积地层。趁现在于桂山岛的港珠澳桥隧预制沉管工场即将完工，此时若给他们下这项沉管订单必然价廉质优。

我觉得轨道差不多了·~就差通行

珠澳两地的市轨交通不知咋搞的！！！一个遭遇滑铁卢、另一个一拖再拖，是不是开建时没拜祭土地公？

个人认为：如果澳门轻轨只有西湾大桥一条道过海实在没了轻轨交通的便捷意义，至少该同时有一条轻轨的过海海隧选在澳门科学馆西侧或新城A区的南端让澳门成为一个“目”字形的轨道交通覆盖格局做为公共交通的主干。
想想港铁的专用过海海隧多达三条，还正在兴建属于沙中线的第四条。

现在的澳门花个十多二十多亿元造条轻轨海底隧道跟1974年的时候造第一条澳氹大桥花个四千多万元都感到吃力在经济承受能力上简直已经是天壤之别。

澳门的城市布局有许多历史遗留下来的缺陷就是好多的主干道无法拉直，澳门半岛的几何中心就存在众多弯弯曲曲的羊肠路，轻轨路线的高架与钻入地底正好能改善这些历史造成的城建缺陷。