与锂电池化学特性活泼，在常态下容易发生各种爆炸情况不同，超级电容器性能稳定，目前全球范围尚未出现过一起因超级电容自身问题而引起的安全事故。加之，超级电容可以在宽电压、宽温度范围内工作，安装后几乎免维护，大大节省了设备运维费用。
鉴于功率密度、响应时间、储能效率、设备寿命、技术成熟度的种种优异表现，超级电容在轨道交通、新能源汽车、智能电网、工程机械及工业领域得到广泛应用。目前数万超级电容模组应用在以宇通为代表的新能源客车上，遍及全国20多个城市，为公交车节油超20%。在风电领域，超级电容完全替代传统蓄电池，成为风机变桨系统备用电源，能够在–40~65℃恶劣工况完成50万~100万次充放电。近年来，欧美市场汽车应急启动电源开始导入超级电容器，有望成为超级电容的新兴应用领域。

超级电容轻轨列车
超级电容轻轨列车为城市建立低碳、高性价比的轨道公共交通体系提供了新的解决方案。
超级电容器快速充放电的特性使轻轨列车可以利用站台短暂的停留时间快速完成充电。
城市轨道交通工程中，车辆的制动方式为电制动加空气制动，运行中以电制动为主，空气制动为辅。列车在运行过程中，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，制动能量相当可观。据统计交通工具中再生制动产生的能量主要被吸收电阻以发热的方式消耗掉。这不仅浪费能量，同时也增加了站内空调通风装置的负担，并使城市轨道建设费用和运行费用增加。
超级电容器应用于轨道车辆中，在轨道车辆制动的时候，回收制动能量，存储于超级电容器中，当车辆启动和加速时，超级电容器将这些能量释放出来。据估计，装有超级电容的轻轨车辆比普通车辆节约30％的电；超级电容器的使用寿命也远远高于蓄电池，这样可以大大地降低运行成本；超级电容器在生产和回收中不会对环境产生二次污染，更加有利于保护环境。
整车由储能式电力牵引轻轨车辆、大容量超级电容模组、车站地面快速充电站、共享公共路权的通讯信号系统等构成，整套系统无需架空接触网输供，适用于中小运量、频繁起停、半径小的特殊路线环境。车辆电子系统也可以针对可靠性、成本和灵活性进行优化，进而满足应用领域最迫切的需求。

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