这车把不气动

这款我用过，不推荐

不是说分体的好吗

（在铁人三项赛中，运动员采用的是以肘部支撑休息把（aero handlebars），大家看图就一目了然)的方式骑行，这种方式使运动员的上身肌肉处于一种休息的姿态有利于运动员保持体力参加下面的跑步项目)复制粘贴恕我直言公路车加休息把就像10w轿车装尾翼

使用休息把有两个优点：一来获得了很好的空气动力性能(风阻小)，二来兼顾了舒适性和骑行效率。休息把使运动员可以把身体压的更低，并且手臂部分向内支撑。如果从正面观察，我们就会发现，相对于公路车的弯把，铁三车的休息把使运动员获得了更小的迎风面积(说的通俗一点，就是不兜风)。更重要的是，铁三车肘部支撑休息把的骑行姿态使运动员可以用骨骼来承担上身的体重，而公路车手掌支撑的骑行姿态需要运动员用肌肉来承担体重。

那么是不是在一辆标准公路车上安装一个休息把就成为一辆好的铁三车了呢?答案是否定的。在一辆标准公路车上安上休息把会给骑行姿态带来两点变化：
第一，由于运动员的肘部支撑在休息把上，手臂的位置更加靠前，那么相对于公路车的骑行姿态，躯干部分被拉伸了，当然躯干和大腿的夹角更小了。
第二，当脚踏移动到顶点的时候，大腿和躯干的距离更小了。正是因为这个距离的减小，运动员会因为腰部弯曲的太大而感觉太憋屈了，车子变得不那么舒服了。
这不仅仅是一种不舒服的感觉。事实上躯干与大腿夹角的减小不利于运动员发力和顺畅的呼吸，而且也增加了臀部肌肉和腿筋的弯曲紧张程度。这些都有碍于骑行效率。另外由于运动员的上身过分的拉伸，还容易产生背部疼痛

复制于乐骑

弯把装这个真的很丑

1l那个，实际上很小，而且垫胳膊那里很软，大个子不建议，特点是握把有长短两个位置可调，另外有留给装码表的位置，价格偏贵。

很多人说不好用

还行吧我163个矮感觉挺好的