【图片】【点兵堂】你所不知道的空中堡垒【历史吧】

一提B-29“超级空中堡垒”，很多同学都会立刻反应：原子弹！炸广岛！炸长崎！不过，它的更多传奇就没有那么家喻户晓了。今天就给大家八卦一下。
B-29的制造厂商是波音公司，这实际上是美国最老牌的军火工业巨头，妥妥的百年老店，今年刚刚过完百年大寿。1916年，也就是第一次世界大战期间，波音就已经给美国海军生产军用飞机BW-1了。

1916年，波音公司开始向军方出圝售飞机
1916年是个什么概念？这时候，Bf-109的设计师威利•梅塞施米特还只是个学徒工，零式战斗机的设计师掘越二郎还在念中学。

1917年，学徒工梅塞施米特第一次坐上飞机。。。
两次世界大战之间，波音公司接二连三地推出各种划时代的经典产品，包括：

美国第一种全金属、下单翼的现代战斗机P-26

世界上第一种现代客机波音247

世界上最大的民用飞行器，波音314“飞剪船”
稍稍尝试了几把，波音公司就顺顺当当地点出了自己的科技树：大飞机。1935年的B-17轰炸机就是只能用伟大来形容的杰作。
1939年，美国陆航招标超重型轰炸机，提出了一堆吓死人的性能指标。这单子生意，波音毫不费力地接了下来，这就是B-29的来由。
接下来，我们看看超重型轰炸机的设计思想。
作为战略轰炸兵器，超重型轰炸机需要飞得够高、飞得够快、载弹量够大，才能有效突破重重防御，在敌军腹地投下炸圝弹。
一切的关键，都在于一台强悍的发动机。
B-29的R-3350发动机是二战中最强悍的轰炸机动力，功率高达2200马力，是B-17的180%！

顺便提一句，战后创造螺旋桨飞机速度纪录的Rare Bear竞速机，采用的发动机正是R-3350。

为配合无敌的发动机，波音公司给B-29设计了一副顶级水平的流线型机体。

B-29流线型的机身堪称艺术品
美军对B-29项目信心爆棚，毫不吝惜地砸下巨资，总额达三十亿美元，相当于1.5个研制原子弹的曼哈顿工程。这笔费用如果拨给海军，最少可以建造20艘依亚华级战列舰！
顶级技术加天价投资，波音公司毫无悬念地打造出二战最强轰炸机，B-29的航程、高度、速度、载荷等关键指标都是当时顶尖水准。

B-17对B-29，波音公司的两代经典
B-29的作战目标锁定了日本列岛。可是，日本人清点手头的家当之后，很悲催地发现竟拿不出什么战机对付这款“超重战略爆击机”，它们所有的性能指标在一夜之间都被甩到历史的垃圝圾堆里了。
从飞行高度说起。日军的战斗机，像零战之类的，都习惯了在两、三千米的高度转圈狗斗。欧洲战场的交战高度大约是六、七千米，这对日本人来说，这就已经算“高空”了，没事谁都不会飞那么高。B-29一来，飞行高度直接就上到一万米，日本人当场就傻眼了。
平心而论，日军也有不少战斗机能飞上一万米，但日本人的发动机实在是不中用，战斗机只能勉强飞到这个高度，然后各种萎靡疲圝软、很难赶上时速高达五六百公里的B-29。

珍贵的历史照片：Ki-45拦截B-29，只有电光火石的一瞬间
典型的例子，可以看1944年8月5日的战斗：一架B-29改装的侦察机从中国大陆进入日本领空执行任务，高度一万米。日军王牌樫出勇带领两名飞行时间超过2000小时的精英飞行员、驾驶最强的双发高空战斗机Ki-45升空拦截。日本人连滚带爬地追了两个多小时，炮弹打光，还是拿B-29一点办法都没有。最后，三架Ki-45燃油耗尽，灰溜溜地撤出战斗，B-29侦察机大摇大摆地掉头返航了。

樫出勇侥幸活到战后，在回忆录中记下当年的耻辱之战
当然，高度和速度不是万能的。如果地面塔台引导巧妙，日军飞行员还是可以获得有限的射击窗口，从前方或者正后方展开攻击。所以，B-29还必须具备足够强大的自卫火力。
欧洲战场，铺天盖地的B-17编队密集、机圝枪火力凶猛，成就了一代“空中堡垒”的威名。
如果这套火力系统沿用到B-29上，那就是这样的：

机圝枪安置在机舱内，伸出舷窗外射击。机圝枪圝手完全暴露在低温缺氧的大气中，必须依靠笨重的电热飞行服和碍手碍脚的氧气面罩维持生命。
一万米高空，气温降低到零下四十度。B-29的任务一飞就是十几个小时，电热飞行服最多也只能保命，飞行员还是要冻得够呛，影响射击。
仗一打起来，低温的问题反倒不值一提了。例如，一块弹片打断氧气管，几分钟内机圝枪圝手就会昏迷不醒；电热飞行服断路，机圝枪圝手也基本上算是废了。。。
这样的悲剧在欧洲战场早就是家常便饭。所以，一执行远程轰炸任务，机长需要每隔几分钟就呼叫一次，询问后舱的机圝枪圝手是否OK。如果没有回音，必须马上派人过去查看，不然多半机圝枪圝手小命不保。
所有的这些都必须改变！B-29上，有两项全新的革命性科技采用：
遥控机圝枪塔

B-29机圝枪圝手，操控的不是机圝枪，而是遥控手柄
B-29的机身安置有多个玻璃舷窗，机圝枪圝手在这里观察外界，用遥控手柄控制机圝枪塔射击——对了，和我们打电子游戏一模一样！
更妙的是：如果需要，一个人就可以同时控制多副机圝枪塔，集中火力轰杀敌机，威力和命中率大大提高!
所有的这一切，都通过机舱内的大型机械计算机来完成的，日本的轰炸机飞行员压根没机会体验到这种明日科技。

红框内为B-29遥控机圝枪塔的位置，一名机圝枪圝手可以同时操纵多个
增压座舱
既然机圝枪圝手不需要穿过舷窗射击，那么机舱内外就可以全部隔绝起来了——这就是增压座舱的来由。B-29上，所有机组乘员处在常温常压环境中，不需要电热飞行服、也不需要氧气面罩，穿上便服就可以行动自如，在一万米高空执行任务和地面上没有任何区别，作战效率更是成倍提升。
这一点，各位同学已经司空见惯了——民航客机不就是这样的吗？但是在二战时，应用在超大型飞机上的增压座舱还真算是天顶星科技，对此，B-17上冻得半死的机组乘员最有发言权。

B-17驾驶舱，飞行员全副武装

B-29驾驶舱，领航员竟然穿起了短袖！
有了增压座舱，波音公司还不满足，继续花样百出地改善作战条件。B-29配备有小型食物加热设备，可以随时为机组乘员做出一份份热气腾腾的战斗伙食：浓汤、瑞士牛排或索尔斯伯利牛肉饼、土豆泥或土豆饼、豌豆或胡萝卜类的蔬菜沙拉、水果馅饼等甜点以及咖啡或热茶。对比其他军队里只能啃巧克力棒喝冷饮料的苦逼飞行员，这简直是五星级的豪华大餐。

B-29上的食物加热设备，上面一层是咖啡或果汁的铝杯，下面一层是饭盒
顺便说一句，二战结束后，正是这套设备演变成现代民航客机的标准配备。

开饭了！从饭盒中可以辨认出豌豆、肉类和蔬菜
从马里亚纳群岛起飞，一次标准的轰炸任务可以长达17个小时，就算是运动员的体格也很难支撑下来。所以，波音公司在B-29上安排了四个卧铺的位置，机组乘员可以轮流休息，舒舒服服地在卧铺上睡一小觉。对这一点，就算是现在坐过远程越洋航班的同学也要艳羡不已吧。

在卧铺休息的机组乘员
前面列举的都是B-29的软实力，现在轮到同学们最关心的硬指标方面了。
B-29的炸圝弹舱内有40个炸圝弹挂架，可以承载最大4000磅一枚的巨型炸圝弹，总载弹量达到两万磅，也就是九吨重。

满载炸圝弹的B-29弹仓
说到这里，也许会有皇家空军的粉丝冒出来秀优越感：“兰开斯特可以挂十吨重的大满贯呢。。。。”
的确，英国人在二战中研制出各种当量奇葩的大炸圝弹：弹跳炸圝弹毁掉了鲁尔区的水坝、五吨重的高脚杯炸圝弹轰沉了提尔皮兹号战列舰、十吨重的大满贯更是潜艇洞库的克星。改装过的兰开斯特轰炸机可以挂一枚大满贯，创下一系列实战记录，这是英国皇家空军颇为自傲的资本。

挂载一枚大满贯的兰开斯特
相比兰开斯特，B-29的机体更大、动力更强，能不能挂载大满贯呢？
——答案是肯定的。
44-70060号B-29曾经做过实验，在机翼左右各挂载一枚大满贯起飞，总载弹量达到二十吨，是兰开斯特的两倍、相当于B-17的五倍载弹量！
B-29的大满贯试验实际上是原子弹轰炸的后备计划：万一“曼哈顿工程”失败，B-29机群将投下成百上千的大满贯，彻底摧毁日本列岛。

挂载两枚大满贯的B-29
不过，美国人的原子弹计划非常顺利，挂载大满贯的B-29最终没有批量装备部队，这也算一个不大不小的遗憾吧。

二战各国量产型轰炸机极限载弹量对比
综上所述，对日本飞行员来说，B-29的航程远到不可想像、载弹量爆表、飞行高度逆天、速度更是丧心病狂。一旦飞临日本上空，要拦截它们简直就是Mission Impossible。日本飞行员没办法接受这个事实，无颜苟活世上，心一横，自杀战术发明了：直接驾驶战斗机撞击B-29，玉石俱焚！