汉莎在 1932 年 5 月获得第一架 Ju 52/3m，同年 8 月 25 日，汉莎公司的首架 Ju 52/3m D-2201 号装备了供氧装置后参加了环阿尔卑斯山脉的飞行。汉莎公司用这种方法来比较当时现役的三种主要机型：道尼尔 Do K，福克 F XII 和容克 Ju 52/3m。Ju 52/3m 成为绝对的获胜者。在接下来的几个月中，汉莎还演示了Ju 52飞行慕尼黑——罗马——米兰航线，这段艰难的航线中间要飞越阿尔卑斯山区，在同时代的运输机中，只有 Ju 52/3m 能飞这条航线。从此之后，Ju 52/3m 就成为汉莎机队的骨干，更是采购了至少230架JU 52作为标准客机，数量占整个机队的 75%，汉莎航空开通了前往世界各地的航线，后来 1937 年 8 月汉莎公司在开辟柏林到中国的航线时，Ju 52/3m D-ANOY 号飞越了海拔 7,000 米的尼泊尔帕米尔山脉。汉莎公司的巨大成功是 Ju 52/3m 最好的广告！这种情形一直持续到二战结束后汉莎公司解散 Ju 52 机队为止。希特勒在竞选时曾乘坐JU 52在德国各地进行演讲，纳粹当权后JU 52也成为政府要员专机。

图为希特勒专机的JU 52/3m型D-2600号客机在1934年纳粹党代表大会时期飞越纽伦堡上空

其马力大、安全性好等诸多特点，一经推出立即成为容克公司的拳头产品，远销海外，成为二战之前最优秀的民用客机之一。全球的航空公司纷纷购入这种性能卓越的 Ju 52/3m 客机，其中有南美的阿根廷，巴西，乌拉圭，厄瓜多尔，秘鲁，墨西哥，还有南非，丹麦，挪威，意大利，英国，比利时，匈牙利，爱沙尼亚，希腊和西班牙……大量的 Ju 52/3m 在芬兰，西班牙，瑞典作为民用班机用，在中国运送邮件，装上浮舟后又在加拿大拖运木材。

图为在中国运送邮件的JU 52/3m
图为JU 52/3m型浮舟版

图为1936年柏林奥运会专用JU 52/3m