7月29日，国家发改委引发了《“互联网+”高效物流实施意见》，鼓励物流行业依托互联网等先进技术进行创新和优化；8月24日，商务部召开“加快内贸物流创新、推动供给侧结构性改革”的电视电话会议，提出深入实施“互联网+流通”行动……进入2016年下半年以来，国家密集出台“互联网+物流”的相关政策。日前，“加快内贸物流创新、推动供给侧结构性改革”电视电话会议在北京召开，中国商务部部长高虎城在会上发言时表示，将编制“国内贸易流通‘十三五’发展规划”，深入实施“互联网+流通”行动，推送物流行业取得创新性发展。
而在今年4月份和7月份，国务院和发改委也先后引发了《关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》和《“互联网+”高效物流实施意见》两份指导性文件，从政策层面为物流行业给予支持。
国家发改委在《“互联网+”高效物流实施意见》中提到，要依托互联网、云技术等先进信息技术，创新物流企业经营和服务模式，将车辆、运输、仓储等各种物流资源在更大的平台上进行整合和优化，扩大资源配置范围，提高资源配置有效性，全面提升社会物流效率。中国物流业市场前景广阔，也最具魅力和发展潜力。从物流业发展的趋势来看，我国物流业持续向好发展。上世纪90年代后期，物流的重要性逐渐被人们所认识，不同形式的物流企业形式也渐次出现，包括由传统运输仓储货代转型的企业，新兴第三方物流企业和专门从事运输、仓储企业。近年来，我国物流企业开始走向信息化，以物料需求为核心的EPR系统在钢铁、煤炭、家电和汽车等行业得到推广。15年8月发改委印发了《关于加快实施现代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务。同时，《通知》中提出物流业增加值年均增长目标为8%，第三方物流比重由目前约60%提高到70%，按照2014年物流业增加值3.5万亿计算，到2020年我国第三方物流仍有万亿发展空间。
　　打通物流业“信息孤岛”格局
　　中国目前已经是物流资源大国，但这些物流资源没有很好的形成互联互通，没有很好地与社会协同，更难说实现大规模的个性化定制。所以未来物流业的建设，就是要改变分散、分裂、分割的状态，实现共利、共赢、共享的发展新格局。我国物流现基础设施建设不完善，管理水平和服务质量发展不均，新兴技术应用不足，信息化建设面临很多问题，物流总体水平不高。据不完全统计，我国已经实施或者部分实施信息化的物流企业仅占39%，全面实施信息化的企业仅占10%。在物流供应链中，企业与上下游信息流没有打通，形成“信息孤岛”，导致信息化建设层次低。同时，由于缺乏订单管理、货物跟踪、货物分拣和运输管理等物流服务系统，信息阻滞。物流企业现有业务着眼点在运送，缺乏整体统筹规划管理，空载率高，浪费严重。
　　物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是市场经济发展的必要条件，具有基础性、战略性作用。国家物流系统方面，需要打造一个强大、智能、绿色的国家物流系统。国家物流系统建设包括几个层面：一是物流基础设施网络层面，从干线、支线、仓配、末端、物流园区，各级物流节点，要进行完善和相互连接。二是物流信息网络层面，通过各种信息枢纽、信息中心、信息采集点构建全国性物流信息网络，运用互联网、物联网、大数据、云计算等技术，地理位置系统，信息调度、监控运营系统等，将信息和数据高效采集、处理和决策。三是物流企业的运营和调度层面，其核心主体是物流企业和相关企业构建。