赣榆火车站

仲先生
2016年08月05日
信件内容：
区长、交通运输局的领导同志：市民翘首以盼的连云港综合客运枢纽工程已启动。作为一名赣榆人，我不禁思索：咱们赣榆的零换乘“大客厅”是否有规划？明年年底，连盐铁路即将通车，加上几年后通车的青连铁路，赣榆将成为整个沿海铁路的重要环节，赣榆火车站也将成为连云港、赣榆的重要门面。能否引入第三方资金，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，在赣榆火车站建设集长途大巴、出租车、公交车、公共自行车为一体的综合客运枢纽呢？市交通控股集团麾下的赣榆汽车站（即俗称的南站）能否搬过来并更名？当初两个汽车站因为种种原因未能合并，很遗憾，也给群众、旅客带来不便（赣榆新车站的名字是“赣榆汽车客运站”，与赣榆汽车站容易混淆）。火车站及综合客运枢纽建成后，除了与赣榆汽车客运站之间的公交车贯通以外，赣榆汽车客运站到各镇的班车能否改道经过火车站？区内公交能否尽快融入江苏交通一卡通？身为赣榆人，希望家乡的面貌越来越好。祝各位领导及同志们身体健康，工作顺利。
2016年08月17日
回复内容：
仲先生，您好，关于你反映的 “在赣榆火车站建设综合客运枢纽的建议” 问题，现回复如下：随着赣榆火车站的建设，赣榆区将配套建设公交首末站和出租车服务中心，对城乡公交和城区公交线路进行适当延伸绕行调整，与火车站对接，实现公交车、出租车与高铁零距离换乘，更加方便赣榆区人民的出行。感谢该网友对客运事业的关心和支持。

其中连云港站建筑面积20120m2，赣榆站面积5990 m2，响水站面积5998 m2
，滨海站面积10061 m2，阜宁东站面积5995 m2，射阳站面积5998 m2。

2.3技术标准
主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。限制坡度：20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。

：赣榆北应该输石桥

我就担心车费贵不贵，俺没做过