目前，二手车与新车市场已形成一个共生共长的生态链，成为整个汽车产业链上的重要一环。相关调查显示，到2020年，我国二手车市场规模将高达1.5万亿元；汽车养护维修市场规模将高达1.7万亿元。
　　因此，让残值变现，不仅仅是二手车行业的问题，更关系到整个汽车产业的健康发展。长期以来，我国地方和城市之间对二手车流通的限制，成为制约二手车市场发展的最大瓶颈。根据中国汽车流通协会统计，目前全国已经有95%的地级市实施了二手车限迁政策，这一情况导致车源优质、丰富的一二线城市中，8年以上的老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车的流通。
　　3月25日，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，提出“营造二手车自由流通的市场环境”等8条意见。明确要求各地政府在5月底之前，取消对“符合国家在用机动车排放和安全标准”的二手车的限制迁入政策。
　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，这是国家层面第一次对二手车行业发展提出的系统指导意见，充分体现出国家对于二手车行业市场地位及作用的认可。
　　业内人士认为，随着《意见》以及后续实施细则的发布，限迁、税收、临时产权登记制度等政策壁垒有望得以破除，将大大便利二手车交易，繁荣二手车市场。
　　尽管政策的落地还需一个缓冲期，但“解限”无疑将对二手车市场形成长远利好。近年来，车企与经销商集团纷纷发展二手车业务，一旦二手车跨城市流通的障碍得以清除，真正意义上的二手车全国市场则有望由此形成。