济南作为黄河下游的中心城市，山东省会经济圈的核心城市，应该借势黄三角高效生态经济区的国家战略（依据国务院的《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，黄河三角洲高效生态经济区的战略定位是：建设全国重要的高效生态经济示范区、特色产业基地、后备土地资源开发区和环渤海地区重要的增长区域。）
如果要打黄河牌，济南的优势太明显不过，由北跨到协和发展，黄三角缺乏一个强有力的核心城市带动，在产业升级 结构调整方面济南的融入会直接打破现在黄三角不温不火的局面。
在今年初公布的济南“十三五”规划纲要中，济南黄河新区的具体范围首次被明确。按照规划，济南新区总面积为800平方公里。其中黄河北岸包括天桥区桑梓店镇、大桥镇，济阳县崔寨镇、回河镇、济阳街道、济北街道全境，共500平方公里。
　　黄河南岸则以黄河和小清河及济广高速中间区域为主要范围，涉及槐荫区美里湖、吴家堡街道，天桥区药山、泺口、北园街道，历城区华山、荷花路、遥墙、王舍人、鲍山、临港街道（含董家镇部分区域），章丘市高官寨镇相关区域，共300平方公里。
而黄河三角洲的城市群包括：
东营市：东营区河口区广饶县垦利县利津县（5个） 滨州市：滨城区邹平县沾化县惠民县博兴县阳信县无棣县（7个） 德州市：乐陵市庆云县（2个） 潍坊市：寿光市寒亭区昌邑市（3个） 烟台市：莱州市（1个） 淄博市：高青县（1个）黄三角城市群共19个县（市、区）。
济南需要几个出海口需要几个港口，而恰恰黄三角城市群都隶属于济南海关。
从功能定位商看，济南黄河新区将打造五大功能片区，其中包括以非遗园、鹊山龙湖、澄波湖等为载体，打造文化旅游功能区；以北湖、华山等片区为载体，打造商贸服务功能区；以槐荫工业园、槐荫工业科技园为载体，打造都市工业功能区；以崔寨为主体，打造交通枢纽产业功能区；以济北开发区为主体，打造济北产城融合功能区。目前新区方案已经提报国家有关部门审批。
黄河三角洲高效生态经济区的战略定位是：建设全国重要的高效生态经济示范区、特色产业基地、后备土地资源开发区和环渤海地区重要的增长区域。
可以看出，济南黄河新区的功能定位更明确，片区规划更有效合理，黄三角区域因为行政壁垒和产业基础相对落后，并不能形成有效气候。如果济南黄河新区纳入到黄三角国家战略中，济南完全可以以省会城市的强有力辐射和行政手段激活黄三角的发展。济南的高校学生资源可以输出所需人才，济南庞大的消费人群可以为黄三角提供消费市场，济南各类研发机构可以为黄三角提供各类数据技术支撑，济南的综合交通枢纽可以为黄三角提供面向全国的中转，以济南为首的省会城市圈可以为黄三角各港口提供广阔的腹地。

十三五期间，济南东客站将会建成启用，作为全省市市通高铁的最重要枢纽，济滨东城际将会把黄河新区和黄三角直接连通。
济南机场十三五期间将会建二跑和新航站楼以及交通枢纽，这可是黄三角城市群面向全国的最便捷的中转机场。
而济东高速今年就要建成通车，还有规划中的济南---潍坊滨海的高速。
目前全国已批复的各类性质的国家级新区将近20个，打长江牌的就是重庆的两江新区和南京的江北新区，济南的黄河新区这个概念提的非常好（郑州明显要打中原牌），无论从新区性质和功能定位以及发展特色上看，携黄河发展符合国家大势，符合山东黄三角战略，符合济南规模扩张缓解各类城市发展不利状况。
国家级的黄河新区以及国家级战略的黄三角高效生态经济区的融合，从任何角度任何方面去讲，都是相互促进彼此成就的前景。

思路很好，我认为这个设想的关键点是济南与相关城市的协作，即角色分配。这一点解决不好，恐怕又陷入济南都市圈的困局。