阿米痢卡和加拿大的民众非常幸运，地理上优越的位置是他们使免于遭受战争蹂躏。 无论是德国还是日本，都没有在二战初期就研发出航程极远的越洋轰炸机。当然，有些实验飞机能够在战争爆发之前，有能力完成这样的壮举。但在军队的空中力量方面，由于欧洲战区（德国）和太平洋战区（日本），都没有对这种飞机的需求。短程到中远程的轰炸机的航程就足以覆盖战区。
另一方面，对于阿米痢卡而言，在对日本的战略轰炸，必须要跨越大片的陆地和海洋才能到达他们的目标。在欧洲和太平洋战场的作战中，阿米痢卡也有使用这种类型的飞机把战斗单位从大陆运送到到战区的需求。
而阿米痢卡对德国的战略轰炸，可以使用从英国起飞的B-24和B-17，这对于对日本的战略轰炸而言依旧不能胜任。 因此，波音的B-29“超级空中堡垒”，可以在战斗中拥有超过8000公里的航程，是专门为了空袭日本而设计的轰炸机。
这种一个远程轰炸机计划装备于阿米痢卡陆军航空队，它于1940年着手研发，最终成为了后来的B-29，当时阿米痢卡对于这种飞机研发的优先度并不高。具有讽刺意味的是，正是在珍珠港，改变了这一切，B-29立刻被加快了研发速度。1942年9月，样机XB-29试飞成功；1943，第一支装备B-29的部队开始训练。第一次轰炸行动是1944年6月5日和1944年6月15日对于泰国曼谷的轰炸，那次轰炸使日本预感到了日后B-29对于日本本土的空袭。

随着日本败相已露，他们，像德国人一样开始试图攻击阿米痢卡的本土。德国人和日本人都使用潜舰攻击过阿米痢卡的海岸，但只有日本人对阿米痢卡实施过所谓的“战略轰炸” ……这就是众所周知的“气球炸弹”，这是从日本发射，随风漂流到在阿米痢卡西海岸、挂载着炸弹的气球。只有一批炸弹到达过美国，并在风的摆布下，大部分气球炸弹没有击中人口稠密的地区，虽然也造成一些人的死亡，但是那些倒霉鬼主要是那些好奇地围观炸弹降落的人 。总的来说，这些气球炸弹很少会对阿米痢卡国民的士气产生影响。

但是这也并不是说日本人就没有做出使用飞机进行“越洋爆击”的尝试。日本航空先驱、当时日本最大的飞机公司的创办者中岛知久平对于日米间工业能力和资源储备上的巨大差距深感危惧，特别是了解到阿米痢卡正在研制超远程轰炸机的传闻后更是预知到了1944年开始的阿米痢卡对日本的战略轰炸。他也早在全日本都沉醉在对胜利乐观气氛中的1942年就提出了关于越洋爆击机的“Z计划”。
为了帮助日本一口气挽回战局，他于1943年8月作成大论文《必胜战策》，作为机密书籍共印发了50本，在日本政界产生了一定的影响。
《必胜战策》书影

一位中岛技师说：“无法知道大社长（中岛知久平），是从何处了解到美国航空情报的。然后以前他也说“以美国的工业实力我们赢不了”。这个Z计划拿出去也会破产吧？所以很容易推测到大社长中岛知久平，是有“其他目的”了，不是吗？我们感觉到的是：因为“技术人员受到战争的推动而成长”，为了战败后的复兴活动，所以这样鲁莽的计划，才敢于提出来了呢？”

大正中期，否定“大舰巨炮主义”，从军队退役跑去开发航空机的中岛知久平，最后去开发这样不现实的巨人机，简直就是命运对他的嘲讽。当Z计划中止，所有人都以经感到日本即将战败得时候，中岛知久平召集中岛的技师们，这样说：“我们在这场战争中输了，中岛飞行机必然也会消失。过不了几年，航空产业又会复活，就不需要这么多的航空技术人员了。”在战争后日本工业进入了成了汽车时代，这样的话语好像是一种训示和勉励。

G10N“富岳”的蓝图和基本性能数据：
全幅：65m
全長：45m
総重量：160000kg
最大速度：680km/h
航続距離 16000km
発動機：中島「HA-５４」D-NBH 5000馬力×６
载弹量：20吨
（全文完）

后人想象的超重爆富岳的四视图

对了，这个就是所谓的“气球炸弹”