但印尼则不一样。印尼国家地理结构呈带状分布，东西国土之间仅直线距离就长达5000余公里；本部五大主岛（苏门答腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、巴布亚），除东部的苏门答腊与爪哇之间海域狭窄外，其余诸岛均散落于海上，彼此间距离均在数百公里，巴布亚岛与最近的苏拉威西岛之间的距离则在1000公里以上。
　　过于遥远的海上距离，极大的限制了各主岛之间的交通往来，除了爪哇和苏门答腊，可以通过修建跨海大桥，将二者用公路、铁路连接到一起外；其余各岛之间，只能通过航空和海运方式交流。
　　航空虽则便捷，但费用高昂，只适合高价值货物运输；海运虽则量大且费用低廉。但速度过慢，且货物上下船的装卸程序复杂，不适合做小批量运输。这一交通运输的先天劣势，决定了印尼很难在全国范围内打造一个完整高效的内部经济圈——你不可能指望加里曼丹的小配件商，能够随时满足爪哇工厂多少不等的货量需求。
　　而带状的国土分布，也同样限制了其经济实力的发挥。相对于相同面积的块状国土，印尼带状国土边缘地区与中部核心地带的距离过长，即便是在公路、铁路相连接的情况下，从苏门答腊西北部向爪哇运输货物距离也实在过长，导致了成本的拉高，各边缘地区彼此间的沟通更是不便。至于其他主岛，与爪哇核心区的沟通更是受到极大限制。
　　除了地缘上的支离破碎，印尼陆地的地缘结构也比较糟糕。除了核心主岛爪哇外，其余四岛更是山林密布，尤其是巴布亚岛，其内陆几乎全是高山雨林。

印度对中国西藏的恐惧
　　印度恐惧感的来源是多方面的：
　　从地势上来说，青藏高原本身就对南亚次大陆、尤其是其核心的恒河平原形成不可逆的地缘压制。只是恶劣的自然条件使西藏无法积蓄足够侵扰南亚的力量，故而无法将这一地缘优势变现。
　　但当青藏高原纳入中国领土后，其便获得了来自东亚大陆的强大支撑。尤其是公路、铁路、飞机等现代交通工具的出现，使中国可以迅捷的将资源输入西藏，并在此建设各种大规模军事设施。如此一来，西藏之于南亚次大陆的地缘压制功能便逐渐体现出来。尽管世界屋脊的阻断作用仍在，中国也不可能隔着高海拔的西藏去占领印度，但至少，中国已经具备了给予印度本土核心区一次大规模地面攻击的可能。
　　而导弹和空军等空中打击力量的出现和发展，更加深了印度的恐惧。鉴于印度核心区——北印度普遍距离喜马拉雅山脉不过数百公里，所以一旦两国交恶，部署在喜马拉雅山脉北麓的中国战机、中短程导弹甚至火箭炮，都可以轻易覆盖整个北印度（可为例证的是，印度首都新德里距中国西藏边境直线距离约350公里，而中国仅仅是现有的卫士2D远程火箭炮，有效射程就高达400余公里）。换句话说，拥有西藏的中国，具备随时摧毁印度国家命脉的能力。
　　而反观西藏，寥寥的军事基地和交通设施，印度找不到有同等价值的攻击目标。而若想攻击中国东部核心区则只有远程导弹才有可能。只是造价和维护费用的高昂，导致远程导弹的的产量注定稀少；而弹道导弹远程飞行的过程，也增大了其被拦截的几率。
　　现代科技的发展，提升了青藏高原的地缘价值，打破了中印之间的地缘平衡。印度尴尬的发现，自己在与中国的军事博弈中，处于极端不利的地位——就算印度将西藏炸个底朝天又如何？那里本来就啥都没有！相反，如果北印度被中国陆空力量摧毁，印度的国运也就到头了！

国际惯例，先介绍巴基斯坦的基本面：巴国地处南亚次大陆东北部；面积88万平方公里；人口1.97亿；地缘结构上，发源于西藏高原的印度河纵贯全境，是巴基斯坦的“母亲河”，河流冲击而成的平原低地，适宜大规模工农业开展，是无可争议的本部核心；东北部的青藏高原将印度河板块与东亚大陆隔离开来；西北部的兴都库什山脉和西部的俾路支高原，则是巴基斯坦与阿富汗、伊朗这两个中亚国家的地缘分界；东部，塔尔沙漠则将印度河流域与南亚次大陆其他部分分隔开来。至于南部，则是阿拉伯海。
　　总的来说，巴基斯坦的地缘结构还是十分完整的。但仍存在一些问题：它身处的印度河板块，被以恒河流域为核心的印度所压制。
这种局面其实是天然形成的。作为南亚次大陆的两大核心板块，恒河流域相对于印度河流域有两大地缘优势：
　　首先，是自身地缘实力更强。印度河全长1368公里；而恒河则是2510公里；在流域面积上，印度河流域与恒河流域大致相当；但印度河流域干燥少雨；恒河中下游地区却雨量丰沛，为恒河流域的工农业发展提供了丰富的淡水。
　　其次，地缘格局上，印度河流域位居南亚次大陆边缘；而恒河却居于中部。这种不同的区位决定了，恒河平原是南亚次大陆的地缘核心。在两大地缘板块的竞争中，恒河平原不仅自身条件占优，还可以借助“中原”的地位，整合东部的孟加拉和南部的德干高原，获得整体实体的提升——而这是偏居西北的印度河流域无法做到的。
　　所以，我们看到，尽管印度河流域是印度文明的发源地；但最终，恒河大平原却成为了印度文明核心区域，印度教的圣河也是恒河，而非印度河。

最直接的方式是印巴和解，这样巴基斯坦就不必再承担沉重的消耗。但这是几乎不可能。因为印巴之间的矛盾是结构性的。印度的体量和地缘位置，决定了它天然具备成为大国（至少是区域大国）的野心；而巴基斯坦则是阻扰印度实现这一梦想的最大区域内势力。不把巴基斯坦制服帖，印度是不可能收手的。
　　即便印巴一时和解，那也不过是印度权益之计，其目的，是为印度发展经济创造一个良好环境。
　　由于水资源有限，巴基斯坦工业化的潜力不如印度。所以一旦印度将自身地缘实力充分发挥，他与巴基斯坦的实力差距将比今日更加悬殊。而且那时的印度，抵御区外势力干涉的能力也会更强，基于这两方面因素，工业化后的印度，对巴基斯坦的压力将远胜于今。
　　地缘实力的限制，导致巴基斯坦仅凭自身之力，几乎不可能摆脱印度的压制。无论是当下还是未来，巴基斯坦要维护国家安全，必须严重依靠中国支持。

只是，中国虽然远强于印度，但毕竟远在东亚，由于世界屋脊的阻隔，中国虽然能够支持巴基斯坦，但也是有限度的。何况，青藏高原的存在，使中国即便没有巴基斯坦，照样能够压制印度——无非多费些力气罢了。
　　地缘价值的不同，使巴基斯坦不可能像朝鲜那样，获得中国的全方位庇护。这也就要求，巴基斯坦的国力，至少不能被印度甩的太远——性价比的原因，决定了如果巴基斯坦实在烂泥扶不上墙，中国也不可能为了它，把自家老本都砸进去。
　　只是，我们已经说了，工业文明条件下，巴基斯坦的潜力不如印度，这样一来，这个国家岂不是注定没有未来？
　　如果仅以巴基斯坦自身地缘实力而言，这个结论是成立的。但如果从整体地缘格局的角度分析，在当前人类文明水平下，巴国却有超越自身实力限制的机会——而这个契机，正是中国当下火热的一路一带战略。

作为一个主权国家，尼泊尔当然不甘心接受这种附庸地位。但特殊的地理位置，使它又不得不受印度摆布——直到中国的出现。
　　其实自打元朝将西藏纳入版图，中尼两国就已经是邻居。清代乾隆时期，清军还曾两度大举征伐廓尔喀，成为乾隆皇帝“十全武功”之一。不过在限于农耕时代的发展水平，决定了中原王朝哪怕是对西藏的统治，也是极其脆弱的，再想穿越青藏高原和喜马拉雅山脉，那更是极端困难——两征廓尔喀的虎头蛇尾，证明即便农耕文明发展到最高阶段，中国也没有在向南亚施加影响的能力。所以，这种邻居关系充其量只是名义上的，对尼泊尔的内政外交几乎毫无影响。
　　直到新中国成立，局面才逐渐发生变化。

此时人类已经进入现代文明阶段。工业的发展和交通条件的进步，使中国第一次有能力将青藏高原纳入直接管理；甚至有了翻越喜马拉雅山脉，向南亚投射地缘影响力的技术可能。
　　而中印边境战争，则成为尼泊尔开始“亲华”的拐点。在中印战争中，印度以精锐主力对阵中国边防军，却不料大败亏输。虽然地缘的限制，迫使中国在战场上得胜后仍不得退出藏南。但军事上的大胜，仍让世界各国刮目相看。
　　而尼泊尔也从中国的胜利中，发现了自己摆脱印度控制的契机：
　　由于现代文明条件下，青藏高原的地缘隔离作用已被削弱，中国已经具备向南亚施加影响的能力。在这种情况下，尼泊尔的适当亲华，可以有效的对冲印度对自己的压力。
　　而对中国而言，虽然边境战争已告一段落，但中印之间的结构性地缘矛盾却无法消除。虽然西藏的存在，使自己有了在地缘压制印度的能力，但如果能更发展与尼泊尔的关系，则可以进一步强化自己对喜马拉雅南麓的影响，进而加强对印度的遏制。

当然，台湾人怎么想，那是台湾人自己的事。实力决定了，两岸关系的走向，主动权操纵于大陆手中。大陆当然不会允许台独，但也不会容忍现状的长期存在，总有一天，大陆将收复台湾。那么，大陆在什么情况下实质性启动复台战略？台湾内部又会有什么反应？台湾的结局会使什么样？我们下节解读。

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既然如此，古代日本的历史脉络就很好理解了。
　　首先是本州西和九州岛。这一板块低地平原有限，但却遍布港口，而且是日本本土中，与中国核心区以及朝鲜半岛相隔最近的地区。尤其是长崎，距离长江出海口不过750公里。
　　与东亚大陆地缘关系的相对紧密，极大的提升了九州和本州西的文明成色。虽然地缘格局上偏居一隅，且地缘实力有限，但依仗来自中国的“支持”，他们却在相当程度弥补了这一不足，使他们虽不足以号令日本，但却可以雄霸一方，与本州的关东、关西两大核心板块分庭抗礼。
　　其次是关西平原。虽然关西平原自身体量不如关东平原，但位置更靠西，能更好的接受来自华夏文明的辐射，而且，由于其位于风平浪静的濑户内海以内，相对于直面太平洋的关东平原，关西不仅能直接辐射濑户内海的两岸低地，进而提升整体实力，并且在交通上也更适合古代的水上通行 。