又到一年春运,回家的路那么挤那么长!一路上累就不说了,郁闷的是,很多出门在外的宜阳人,对洛阳到宜阳的客车印象是:司机拉客时死拽你衣服、车厢昏暗满地灰、座位椅套几百年没洗过、坐下去伸不开腿、躲检查时候让站着的人蹲下来、拉不够人就使劲兜圈子、司机和售票员旁若无人聊天、有时喇叭按地震天响、票价8元没商量,真是花着钱买气受,让回家的好心情都毁了!
盼星星盼月亮,尤其是听说“洛孟公交线元旦开通,21站票价2元”,宜阳人也看到了希望,赶在春节前好事来了:
宜阳县人民政府关于宜阳至洛阳班线客车实行公交化试运行的通告
宜政通〔2016〕2号
按照洛阳市“一中心五组团” 的工作要求,我县为惠及民生、方便群众出行,决定对宜阳—洛阳现有班线客车实行公交化试运行,现将试运行期间的线路予以公布:
一、灵山景区—洛阳火车站(南线):全程票价3元,每15分钟一班,早班5:15,末班17:30。途经:红旗大道—新县医院—黄龙庙村—开元大道—学子街—古城路—牡丹桥—解放路—洛阳火车站。
二、灵山景区—关林汽车站(南线):全程票价3元,每20分钟一班,早班5:20,末班17:30。途经:红旗大道—新县医院—黄龙庙村—关林路—新三院—龙门高铁站—洛阳妇幼医院—关林汽车站。
三、县汽车站—洛阳火车站(北线):全程票价3元,每5分钟一班,早班:5:00,末班18:00。途经:段村—香鹿山镇政府—牌窑村—瀛洲桥—西苑桥南—古城路—牡丹桥—解放路—洛阳火车站。
保留两条直达洛阳火车站线路:
四、县汽车站经快速通道至洛阳火车站(南线):全程票价8元,每30分钟一班。早班7:00,末班17:00。途经:快速通道—西苑桥南—古城路—牡丹桥—解放路—洛阳火车站。
五、县汽车站经洛宜北线至洛阳火车站(北线):全程票价8元,每15分钟一班。早班7:00,末班17:30。途经:段村—洛宜北线—牌窑村—南昌路—九都路—解放路—洛阳火车站。
六、本通告自2016年2月1日起执行。
2016年1月30日
通过上面公告,有两点信息:
第一,车况还是那样:“依托宜阳—洛阳现有班线客车实行公交化试运行”,看来坐上想象中的大公交车还要等一下。
第二,路线基本不变:河南三条线,灵山到火车站、灵山到关林(这两条线路全程票价都是3元,延长到灵山发车基本贯穿了宜阳城区,也将带动灵山景区开发)、汽车站到火车站(全程票价8块);河北一条线,汽车站到火车站(票价分3元和8元)。
为什么同样的线路,票价有两种?我想,3元车可能按照核定站点停靠,对部分乘客不便;8元车可能招手即停,这也是相互妥协的产物:原来的客车也要生存嘛。
不管怎么说,对洛宜公交而言,这才是开始:
1、站点设置:多设站点,希望1公里1个:比如洛孟公交全线总里程21公里、共设站点21个,这样才能让更多市民乘坐3元公交而不是被迫坐8元公交。
2、执行票价:希望票价在每人3元的基础上下调至每人2元,实行全程一票制、旅客自行投币,和孟津的票价一致。
3、服务管理:严格实行旅客服务五统一,即“统一调度、统一站点、统一票价、统一班次、统一服务”,安装语音报站系统,逐步实施刷卡乘车系统。
4、安全管理:充分利用GPS高科技手段加强管理,对司乘人员严格按照城市公交管理模式进行教育培训,并严格控制车速,将现行最高时速70公里调整为城市公交最高时速50公里,恶劣天气、特殊时段、特殊要求,确保行车安全。
5、运行管理:严格按照设置的站点、班次和发车时间运行,根据季节变化、高峰时段适时调整运力,确保群众出行所需。
盼星星盼月亮,尤其是听说“洛孟公交线元旦开通,21站票价2元”,宜阳人也看到了希望,赶在春节前好事来了:
宜阳县人民政府关于宜阳至洛阳班线客车实行公交化试运行的通告
宜政通〔2016〕2号
按照洛阳市“一中心五组团” 的工作要求,我县为惠及民生、方便群众出行,决定对宜阳—洛阳现有班线客车实行公交化试运行,现将试运行期间的线路予以公布:
一、灵山景区—洛阳火车站(南线):全程票价3元,每15分钟一班,早班5:15,末班17:30。途经:红旗大道—新县医院—黄龙庙村—开元大道—学子街—古城路—牡丹桥—解放路—洛阳火车站。
二、灵山景区—关林汽车站(南线):全程票价3元,每20分钟一班,早班5:20,末班17:30。途经:红旗大道—新县医院—黄龙庙村—关林路—新三院—龙门高铁站—洛阳妇幼医院—关林汽车站。
三、县汽车站—洛阳火车站(北线):全程票价3元,每5分钟一班,早班:5:00,末班18:00。途经:段村—香鹿山镇政府—牌窑村—瀛洲桥—西苑桥南—古城路—牡丹桥—解放路—洛阳火车站。
保留两条直达洛阳火车站线路:
四、县汽车站经快速通道至洛阳火车站(南线):全程票价8元,每30分钟一班。早班7:00,末班17:00。途经:快速通道—西苑桥南—古城路—牡丹桥—解放路—洛阳火车站。
五、县汽车站经洛宜北线至洛阳火车站(北线):全程票价8元,每15分钟一班。早班7:00,末班17:30。途经:段村—洛宜北线—牌窑村—南昌路—九都路—解放路—洛阳火车站。
六、本通告自2016年2月1日起执行。
2016年1月30日
通过上面公告,有两点信息:
第一,车况还是那样:“依托宜阳—洛阳现有班线客车实行公交化试运行”,看来坐上想象中的大公交车还要等一下。
第二,路线基本不变:河南三条线,灵山到火车站、灵山到关林(这两条线路全程票价都是3元,延长到灵山发车基本贯穿了宜阳城区,也将带动灵山景区开发)、汽车站到火车站(全程票价8块);河北一条线,汽车站到火车站(票价分3元和8元)。
为什么同样的线路,票价有两种?我想,3元车可能按照核定站点停靠,对部分乘客不便;8元车可能招手即停,这也是相互妥协的产物:原来的客车也要生存嘛。
不管怎么说,对洛宜公交而言,这才是开始:
1、站点设置:多设站点,希望1公里1个:比如洛孟公交全线总里程21公里、共设站点21个,这样才能让更多市民乘坐3元公交而不是被迫坐8元公交。
2、执行票价:希望票价在每人3元的基础上下调至每人2元,实行全程一票制、旅客自行投币,和孟津的票价一致。
3、服务管理:严格实行旅客服务五统一,即“统一调度、统一站点、统一票价、统一班次、统一服务”,安装语音报站系统,逐步实施刷卡乘车系统。
4、安全管理:充分利用GPS高科技手段加强管理,对司乘人员严格按照城市公交管理模式进行教育培训,并严格控制车速,将现行最高时速70公里调整为城市公交最高时速50公里,恶劣天气、特殊时段、特殊要求,确保行车安全。
5、运行管理:严格按照设置的站点、班次和发车时间运行,根据季节变化、高峰时段适时调整运力,确保群众出行所需。