一款微型车打动人的理由会是什么？往小了说，或许是拥挤的城市、狭小的停车空间，微型车开起来停进去更方便；往大了说，地球的石油储备越来越少、全球变暖，微型车更节省能源有利于环保。这些都是很好的理由，但还有一点很重要，就是颜值一定要高。从早些年的QQ到后来的MINI以及SMART等都在卖萌方面很有功力，市场认可度也都很高。如今，大众的up!进入中国市场，会靠什么来打动消费者。
外观谨慎卖萌
up!是大众家族进入国内市场最小的车型。虽然up!有多个版本，但基于厂家对国内市场的判断，只引入了5门车型两种配置move up!和high up!，而两门版、cross版和电动版等多个衍生车型并没有引入，就是说，up!车型中更为个性的版本并没有引入。
那我们就看看这款5门版up!。3540mm的车身长度，1640mm的车身宽度和1480mm的高度，打眼一看，就给人精致小巧的感觉，车身的设计依然很大众，甚至还能找到一些大众最新的设计语言。比如，细长的扁扁的进气隔栅在up!上演绎成一个扁扁的环形，这也成为up!外观上最大的亮点；橄榄型全卤素光源的大灯造型有着POLO的影子。相对于前面提到的那些卖萌的竞争对手们，up!的设计要简洁清爽许多，各种线条和形状都不具有夸张风格，车身侧面也同样，没有抢眼的设计，相对于车身长度和宽度，车身显得偏高，加上饱满的车体，看上去颇有些少年老成的劲儿，这样的设计，显然是为了车内有更大的空间。
车尾，玻璃尾门给人一种轻盈的感觉，C型的尾灯也稍显个性。其他位置设计特色并不十分突出。作为5门小车，确实也比两门的看上去要朴实许多，也更加实用。
相对于对手，up!的设计风格显然走了另外一条路，不靠卖萌，卖的是简洁清爽。
内饰和空间主打简约实用
进入车内，你依然能感受到来自大众的简约设计风格，甚至比我们经常见到的高尔夫、POLO更为简约。一条鲜红的钢琴漆面板横贯眼前，你要知道，我们试驾的这款车型可是淡雅的白色车身，居然在车内搭配了如此夸张的红色面板，而这种钢琴漆材质和鲜红颜色的装饰条一直延伸到车门内侧。还好，其他设计并不如此刺激。
前面板上只有两个圆形出风口，比常见车型省略了两个。中央的控制区为典型的大众风格，黑色的平面区域，分为上下两部分，上半部分控制空调，下半部分控制音响。按钮布局合理，操作方便，按钮的质感也不错。三幅方向盘手感很好，方向盘下面还有定速巡航开关，这个有点奢侈。
织物座椅的头枕与靠背设计成一体，对身体的支撑还不错。座椅并不宽大，体重不严重超标的人坐上去也没问题。另外，座椅前后移动的靠背角度调节都要手动。
车小，内部空间并不小。身高180cm的编辑坐在前排，调整好座椅角度之后，头部空间还有一拳以上余量，再坐到后排，头部空间居然还有一拳以上，腿部空间正好顶到前排靠背。显然，后排载上两个成年人短途旅行也不是问题，车内空间已经远远超出很多人的想象。
车内的储物空间设计也比较合理。比如车门内侧，挡把前方，前排副驾位置的手套箱，都有足够大的放杂物空间。双层设计的行李箱，可以分别放置物品，后排座椅可以折叠放倒，让行李箱容积可以从251升扩展到959升，实用性能进一步提升。
如此小的车型，头顶的天窗并没有省略，但因为车顶面积太小，车顶天窗的开启只能开到车外。
up!后排车门窗户的设计也很特别，不能向下开启，只能向侧面开启一条小缝，用起来并不十分方便，但也聊胜于无。
性能不再为王
目前引入国内的大众两款up!车型搭载的是同一台1.0L 3缸自然吸气发动机，属最新的EA211系列，其最大功率55kW，最大扭矩95Nm。这样的数据对于一台微型车来说当属够用，毕竟，动力性能并不是一部城市微型车的追求目标。
这款发动机也有3缸发动机的通病，发动机运行时的震动偏大，只有高速运行起来之后，这种震动会减小或者说被忽略。当然，宝马2系的3缸发动机同样如此。在动力输出平顺性方面，开这部车还真需要适应几天。比如在路边侧向停车位中想出来，你不加油或者油门太小，它都不动，油门踏板又不敢踩重了，怕窜出去碰了前后的车，你必须小心翼翼。实际证明，油门稍微深一点也并不会窜出去。至于到底多少算是稍微深一点，这个你得自己去慢慢体会。
行驶中，该车搭载的5速半自动变速器在自动模式下，换挡并不连贯，你能明显感觉到换挡间隙长导致的动力的中断，你越着急加速它顿挫越明显，甚至在减速时也有类似的顿挫感，这同样也是此类变速箱的通病。
解决问题的办法也有，就是采用手动模式换挡，只要配合好油门，换挡时机合适，行驶的顿挫感就会明显减小。不过，对于那些只会开自动挡的车友们，你当我没说好了。
up!采用电子助力转向的方向盘轻盈灵敏，女性驾驶者使用也完全没问题；另外，整车的悬架调校适中，对路面细小的颠簸过滤还不错，但对于大幅度的震动或者起伏，减震器就有点吃不消了。
安全性奢侈也是实用
在安全方面，up!最大的亮点是装备的一套City Emergency Brake城市紧急制动系统。当车速不超过30km/h，如果行驶中与前车距离过近，系统会自动实施制动，直到车辆完全停止。虽然用到的机会不多，但在城市中驾驶，这个应该会比气囊的利用率更高，也更为有效。
另外，倒车辅助以及ESP等配置，加上前面所说的城市紧急制动系统，成为up!有别于一般微型车的关键。
这对于一款能省就省的微型车来说，这些配置近乎奢侈，但为了安全的奢侈，实际上是真的实用，这也是大众up!车型有底气的原因。
总结
作为一部微型车，在造型上并没有采用同类车型那样的卖萌风格，而采用了简洁、平实的设计理念，让车实用至上，特别是在安全配置方面，有着超乎想象的丰富配置，这也是大众在微型车上独特的切入点。这种剑走偏锋的差异化竞争之路，有风险，也让大众的up!更具魅力。
外观谨慎卖萌
up!是大众家族进入国内市场最小的车型。虽然up!有多个版本，但基于厂家对国内市场的判断，只引入了5门车型两种配置move up!和high up!，而两门版、cross版和电动版等多个衍生车型并没有引入，就是说，up!车型中更为个性的版本并没有引入。
那我们就看看这款5门版up!。3540mm的车身长度，1640mm的车身宽度和1480mm的高度，打眼一看，就给人精致小巧的感觉，车身的设计依然很大众，甚至还能找到一些大众最新的设计语言。比如，细长的扁扁的进气隔栅在up!上演绎成一个扁扁的环形，这也成为up!外观上最大的亮点；橄榄型全卤素光源的大灯造型有着POLO的影子。相对于前面提到的那些卖萌的竞争对手们，up!的设计要简洁清爽许多，各种线条和形状都不具有夸张风格，车身侧面也同样，没有抢眼的设计，相对于车身长度和宽度，车身显得偏高，加上饱满的车体，看上去颇有些少年老成的劲儿，这样的设计，显然是为了车内有更大的空间。
车尾，玻璃尾门给人一种轻盈的感觉，C型的尾灯也稍显个性。其他位置设计特色并不十分突出。作为5门小车，确实也比两门的看上去要朴实许多，也更加实用。
相对于对手，up!的设计风格显然走了另外一条路，不靠卖萌，卖的是简洁清爽。
内饰和空间主打简约实用
进入车内，你依然能感受到来自大众的简约设计风格，甚至比我们经常见到的高尔夫、POLO更为简约。一条鲜红的钢琴漆面板横贯眼前，你要知道，我们试驾的这款车型可是淡雅的白色车身，居然在车内搭配了如此夸张的红色面板，而这种钢琴漆材质和鲜红颜色的装饰条一直延伸到车门内侧。还好，其他设计并不如此刺激。
前面板上只有两个圆形出风口，比常见车型省略了两个。中央的控制区为典型的大众风格，黑色的平面区域，分为上下两部分，上半部分控制空调，下半部分控制音响。按钮布局合理，操作方便，按钮的质感也不错。三幅方向盘手感很好，方向盘下面还有定速巡航开关，这个有点奢侈。
织物座椅的头枕与靠背设计成一体，对身体的支撑还不错。座椅并不宽大，体重不严重超标的人坐上去也没问题。另外，座椅前后移动的靠背角度调节都要手动。
车小，内部空间并不小。身高180cm的编辑坐在前排，调整好座椅角度之后，头部空间还有一拳以上余量，再坐到后排，头部空间居然还有一拳以上，腿部空间正好顶到前排靠背。显然，后排载上两个成年人短途旅行也不是问题，车内空间已经远远超出很多人的想象。
车内的储物空间设计也比较合理。比如车门内侧，挡把前方，前排副驾位置的手套箱，都有足够大的放杂物空间。双层设计的行李箱，可以分别放置物品，后排座椅可以折叠放倒，让行李箱容积可以从251升扩展到959升，实用性能进一步提升。
如此小的车型，头顶的天窗并没有省略，但因为车顶面积太小，车顶天窗的开启只能开到车外。
up!后排车门窗户的设计也很特别，不能向下开启，只能向侧面开启一条小缝，用起来并不十分方便，但也聊胜于无。
性能不再为王
目前引入国内的大众两款up!车型搭载的是同一台1.0L 3缸自然吸气发动机，属最新的EA211系列，其最大功率55kW，最大扭矩95Nm。这样的数据对于一台微型车来说当属够用，毕竟，动力性能并不是一部城市微型车的追求目标。
这款发动机也有3缸发动机的通病，发动机运行时的震动偏大，只有高速运行起来之后，这种震动会减小或者说被忽略。当然，宝马2系的3缸发动机同样如此。在动力输出平顺性方面，开这部车还真需要适应几天。比如在路边侧向停车位中想出来，你不加油或者油门太小，它都不动，油门踏板又不敢踩重了，怕窜出去碰了前后的车，你必须小心翼翼。实际证明，油门稍微深一点也并不会窜出去。至于到底多少算是稍微深一点，这个你得自己去慢慢体会。
行驶中，该车搭载的5速半自动变速器在自动模式下，换挡并不连贯，你能明显感觉到换挡间隙长导致的动力的中断，你越着急加速它顿挫越明显，甚至在减速时也有类似的顿挫感，这同样也是此类变速箱的通病。
解决问题的办法也有，就是采用手动模式换挡，只要配合好油门，换挡时机合适，行驶的顿挫感就会明显减小。不过，对于那些只会开自动挡的车友们，你当我没说好了。
up!采用电子助力转向的方向盘轻盈灵敏，女性驾驶者使用也完全没问题；另外，整车的悬架调校适中，对路面细小的颠簸过滤还不错，但对于大幅度的震动或者起伏，减震器就有点吃不消了。
安全性奢侈也是实用
在安全方面，up!最大的亮点是装备的一套City Emergency Brake城市紧急制动系统。当车速不超过30km/h，如果行驶中与前车距离过近，系统会自动实施制动，直到车辆完全停止。虽然用到的机会不多，但在城市中驾驶，这个应该会比气囊的利用率更高，也更为有效。
另外，倒车辅助以及ESP等配置，加上前面所说的城市紧急制动系统，成为up!有别于一般微型车的关键。
这对于一款能省就省的微型车来说，这些配置近乎奢侈，但为了安全的奢侈，实际上是真的实用，这也是大众up!车型有底气的原因。
总结
作为一部微型车，在造型上并没有采用同类车型那样的卖萌风格，而采用了简洁、平实的设计理念，让车实用至上，特别是在安全配置方面，有着超乎想象的丰富配置，这也是大众在微型车上独特的切入点。这种剑走偏锋的差异化竞争之路，有风险，也让大众的up!更具魅力。
