衡山西站附近的开云新城有6年建设时间了，但变化不大，原因是很缺血。要是大衡东县被小衡山县管理，必需建设位于开云新城的大衡山市行政中心，那会猛吸大衡东县的血。又因为衡山县距离远辐射不到衡东县，衡东县付出给衡山县却没有收获那结果是非常悲惨的。
衡东县东南部地区会被安仁县割走的原因
1，吉衡铁路2014年7月1日建成通车，设了安仁北站(二等站)和攸县南站(三等站)2个站。位于永乐江镇的安仁北站北到衡东县东南部只有20公里，位于渌田镇的攸县南站西到衡东县东南部也只有20公里，衡东县东南部地区到开云镇有50公里远。醴茶铁路2015年6月30日停运，极大的增加了吉衡铁路的客流。怀邵衡铁路2018年建成通车，吉衡铁路也绝对会加车。吉衡铁路是单线预留复线条件，只要客流上来了修复线也只是时间问题。吉衡大通道正在慢慢形成，安仁北站和攸县南站附近地区也会慢慢发展起来，永乐江镇和渌田镇今后50年的发展会更好更快更强大，地区辐射能力会极大的加强，大地方对小地方的吸管效应也会慢慢增强。
2，衡东县东南部的高塘乡、南湾乡和安仁北站、攸县南站所在广大地区是个较大的平原，相互之间的联系非常紧密，语言也都是讲赣语。所以再等个10年2站附近地区全面发展起来了，安仁县可以很容易的抢衡东县高塘乡、南湾乡。看卫星地图就知道吉衡铁路安仁北站和攸县南站附近地区是个大平原，衡东县东南部地区去2站有衡炎高速、S212省道、还有一些县道，并且各地到火车站的路也在慢慢修建当中。
3，衡东县东南部地区去安仁北站和攸县南站是没有高山阻隔的大平原，往西去衡东县城洣水镇却是全部被南北走向的高大山地阻隔，东边的交通比西边的交通占有压倒性的优势。还有就是2站相距只有12公里，所以车次就是停了这一站不停那一站，但即使是这样，由于是2个站所停车次加起来绝对是比只有一个站多。所以衡东县东南部居民可以根据自己要坐的车次，有选择性的去其中一个火车站坐车，这是2站所停车次互补。由于2站相距只有12公里所以客源都少，所以2站会想方设发争取到衡东县东南部地区的客源。修路和开通客运班车就是重要措施，在平原地区修路是非常容易的。
4， 安仁火车站位于县城北部10公里处，引导县城今后50年都主要向北发展。只要洣水镇被撤销了，高塘乡、南湾乡去开云镇办事要走50公里太远。县域面积只有1462平方公里(衡东县域面积1927)的安仁县肯定会把离自己北部只有20公里远的高塘乡、南湾乡划到自己的版图来，南湾乡境内的江东水库也会被安仁县夺走。
衡东县为了防止东南部的土地被抢，可以采取如下对策：
1，坚决抵制被衡山县并入组建大衡山市，一定要维护好有50年历史的衡东县，把位于大衡东县中心的县城洣水镇做大做强，并且向南发展洣水南岸的吴集镇，建设好河西开发区，提高县城洣水镇在全衡东地区的辐射能力。如果行政中心迁到西北部30公里处的开云新城，那东南部地区更加认为天高皇帝远，加入安仁县的分离倾向更加严重。衡东县东南部地区的语言也是和安仁县一样讲赣语，安仁县对衡东县东南部地区肯定有巨大辐射能力与吸引立。
2，加强衡东县东南部地区的交通建设，让其往西来县城洣水镇更方便。
3，尽快建设大浦通用机场和大浦湘江大桥，提高衡东县整体实力。
吉衡铁路安仁火车站的强大实力：
吉衡铁路在安仁县境内总长17.8公里，总投资6.36亿元，其中，安仁当地财政投入包括1.3亿元的车站周边配套设施建设和2070万元的车站升级扩建费用。目前，安仁站车站设施建设完工，周边配套设施还在进一步完善中。安仁火车站4面环山，是个易守难攻的战略要地。
　　“按照安仁县的等级，本来是只能建一个三级车站，但安仁县只有这样一个宝贝火车站考虑到未来发展，申请建设成了与郴州西站同等级的二级火车站。”安仁火车站配备有综合检测与维修区、一个电气化牵引变电所和一个会让站。安仁综合工区包括信号车间、通信车间、路桥车间、线路车间，管辖衡南、安仁、攸县南、茶陵西4站，功能要比郴州西站强大得多。
　　更重要的是，安仁火车站具有客货两运功能，它是吉衡铁路在湖南境内唯一的一个物资集散中心。“也就是说，衡阳、株洲等地在这一铁路干线上的集装箱运输，都必须来安仁站办理，这对我们本地的物流发展是一个很大促进。”便捷的火车物流还将成为安仁招商引资的一大“法宝”，是拉动当地经济的一张王牌，“可以预见，它对安仁产生的影响是不可估量的。”
　　“火车的拉通改变了安仁单一的公路交通模式，将改变整个安仁的交通布局。”安仁县正在修建安仁工业集中区北至安仁火车站的一条大道，“全长6公里，6个车道，连通多个工业园”