波音787夢幻客機(Boeing 787 Dreamliner)

波音公司最新型號的廣體中型客機，由波音民用飛機集團負責開發，於2011年投入服務。787可載242至395人，視座位編排而定。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出20%。此外在用料方面，787是首款主要使用複合材料建造的主流客機。也是波音公司第二款使用線傳飛控之飛機，並可輕易地從777轉訓至787。
最早於2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，被稱為7E7。在2006年4月26日，即研發計劃推出的一年後，波音在787客機的外觀設計作出改動，包括機鼻長度被改短。
波音787於2009年12月15日進行首次測試飛行，並於2011年中完成飛行測試。2011年8月獲得美國聯邦航空總署（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）之認證。2011年9月交付給啟動客戶全日空。2013年1月16日，由於連續出現安全故障，美國聯邦航空總署宣布暫時停飛所有波音787。但是在經過修改電池設計之後，美國聯邦航空總署於2013年4月25日同意修改後的波音787客機恢復飛行[4]，但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出。改良後的鋰電池已進行超過10萬小時測試，沒有安全問題，並已為787客機的電池添加多重保護，包括將電池裝入可保持無氧狀態的不鏽鋼容器，降低起火的可能。
波音使用兩款新的發動機來提供787的動力，分別為奇異的GEnx及勞斯萊斯的特倫特1000發動機，波音宣稱這款新發動機將可比波音767增加20%的油耗效率，其中增加40%發動機的效率、增加空氣動力的改進效果、增加輕量之複合材料與更先進的系統。787已於2014年5月取得330分鐘之雙發延程飛行(ETOPS)。
歷經近三年的延遲，第一架波音787(787-8)於2011年華盛頓州當地時間9月26日交付給全日空開始商業飛行。