近日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。业内人士认为，该政策的实施不仅将有力推动小排量乘用车的发展。
利好小排量汽车
事实上，这并非国家第一次针对1.6升及以下排量乘用车推出购置税优惠政策。早在2009年，国务院常务会议就曾决定，从2009年1月20日起至当年12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，此举成为2009年汽车市场的强心剂，更推动小排量车型飞速增长。
数据显示，2007年，1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆；而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%，比2008年同期市场占有率提高了7.71个百分点。因此，此次国家再次推出这项政策，无疑是对小排量汽车的极大利好，或将推动小排量车型进一步发展。
有助提升新车销量
在不少业内人士看来，目前1.6L及以下乘用车仍是新车销量占比较大的细分市场之一，其影响范围相当之广。2009年年初推出了小排量汽车购置税优惠等一系列优惠政策后，当年中国汽车产销分别达到了1379.10万辆和1364.48万辆，分别增长48.30%和46.15%，中国一跃成为超过美国的全球第一大汽车市场。
今年以来，我国车市持续降温，中国汽车工业协会数据显示，今年8月，销售166.45万辆，环比增长10.74%，同比下降2.98%。今年1-8月，汽车产销1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量持平。
从以上数据可以看出，8月份汽车行业虽略有好转，产销环比未再继续下行，但仍维持同比下滑的状态。此时出台购置税减半的优惠政策，或将对刺激汽车消费、拉动新车销量有所助益。
利好小排量汽车
事实上，这并非国家第一次针对1.6升及以下排量乘用车推出购置税优惠政策。早在2009年，国务院常务会议就曾决定，从2009年1月20日起至当年12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，此举成为2009年汽车市场的强心剂，更推动小排量车型飞速增长。
数据显示，2007年，1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆；而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%，比2008年同期市场占有率提高了7.71个百分点。因此，此次国家再次推出这项政策，无疑是对小排量汽车的极大利好，或将推动小排量车型进一步发展。
有助提升新车销量
在不少业内人士看来，目前1.6L及以下乘用车仍是新车销量占比较大的细分市场之一，其影响范围相当之广。2009年年初推出了小排量汽车购置税优惠等一系列优惠政策后，当年中国汽车产销分别达到了1379.10万辆和1364.48万辆，分别增长48.30%和46.15%，中国一跃成为超过美国的全球第一大汽车市场。
今年以来，我国车市持续降温，中国汽车工业协会数据显示，今年8月，销售166.45万辆，环比增长10.74%，同比下降2.98%。今年1-8月，汽车产销1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量持平。
从以上数据可以看出，8月份汽车行业虽略有好转，产销环比未再继续下行，但仍维持同比下滑的状态。此时出台购置税减半的优惠政策，或将对刺激汽车消费、拉动新车销量有所助益。
