德国Krupp P1000(巨鼠)超重型坦克
Krupp P1000(巨鼠)超级坦克计划性能
全重: 1000t
车长: 35.00m 车宽: 14.00m 车高: 11.00m
乘员：20人以上
动力: 2台MANV12Z 32/44型24缸的柴油发动机/ 2 x 8500hp
或 8台Daimler-Benz MB501型20缸的柴油发动机 8 x 2000hp
速度: 40km/h
武器: 2门 280mm SK.C/34 L/54.4 舰炮,
1门 128mm KwK44 L/55 火炮,
8门 20mm Flak38 L/112.5 高射机关炮
2挺 15mm MG151/15 机关炮
装甲厚度: 炮塔正面 360mm 炮塔侧面 220mm 炮塔顶部 150mm
车体正面 360mm 车体侧面 250mm
克虏伯公司研究，但终因为其技术上的不可行性和在战场上极受限制的机动力而被希特勒下令中止，结束了德国的超级坦克。

碟形飞行器
“圆盘飞行器”计划开始启动，该计划由W.O. Schumann（人名）牵头进行。W.O. Schumann（人名），在慕尼黑综合技术大学为神秘的纳粹部门JFM工作，研制飞碟工作，时间是：1922-1924年。安得里斯·埃普最初设计。
这个貌似比较假。。。也没什么好说的~

在二战中所出现的众多飞翼机计划中，Go229是最有希望成真的一种，（在《战地1942：秘密武器》中出现过）其设计者进行过大量的飞翼机尝试，所以Go229的设计十分成熟。飞翼机的最大的缺陷是稳定性差，要想改善就需要采用大后掠的气动外形，同时使重心尽量靠前，而229就能满足上述两点。据说美军的B2的外形设计原理参考了这个。注意机头的天线，那是雷达，说明是夜战型的截击机。

德国He162“火蜥蜴”喷气式战机又称国民战斗机，其改良型为前掠翼方案，采用前掠翼虽也和JU287前掠翼轰炸机一样可能是出于机体配置，却也意想不到的得到了前掠翼所带来的出色机动性能（前掠翼在高速下的气动弹性发散问题在He162这种高亚音速飞机上还不明显）。加上机体轻巧，其机动性能颇为出色。但掠翼设计就是因为太大胆，没技术没材料能够支持。所以很可惜。
翼展 7.02米 机长 9.03米 机高 2.6米 机翼面积11.1平方米。
重量数据： 空重：1664千克 正常起飞重量：2600千克 最大起飞重量：2800千克。
性能数据：最大速度：900千米/时 升限：12000米 航程：970千米。武器装备：两门20毫米机

对地攻击机“突爪鹰”
设计思想是利用强大的火力和自身厚重的防护装甲在低空猎杀敌军坦克。飞机主要部位（注：座舱和油箱）的防护装甲必须可以抵抗20mm口径炮的射击。机身其他部位必须可以抵抗 7.9mm机枪的射击。这在某种程度上甚至超越了当时一些地面轻型装甲车辆如日本坦克的防护力。

德国Blohm & Voss BV P.193尾部推进式战斗机
全球鹰无人机整体布局也能隐约看到“火蜥蜴”的影子。它们现在的接班人美国掠食者尾部推进式无人机。【资料太少啦】上图！

多拉大炮（古斯塔夫大炮）
超巨型火炮，多拉大炮身管长32.48米，全长42.9米，口径800毫米，火炮全重1329吨。这是世界上重量最重、口径最大的巨炮，炮膛内可蹲下一个士兵，德军称这门炮为“多拉大炮”。它发射的炮弹有两种，一种是榴弹，弹重4.81吨，射程47千米；另一种是混凝土破坏弹，弹重7.1吨，射程38千米。
该炮的最后结局是由多种互相冲突的原因造成的。但很可能在1944年底时，被主动放弃。因为太贵了搞不起。

德国Blohm & Voss BV P.197喷气式战斗机，与日后大量生产装备的各国喷气式战机外形较为相似，应该也就说明其技术相对成熟，各国的研制都有一定参考，至少没有古怪的外形给技术方面添加难题。哈哈哈其实我觉得长得很萌啊，像个胖嘟嘟的虫

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种类很多，投入用的基本没有。。。。一些没有实际用途或意义借鉴的我就不放上来了

bv141侦察机
不对称布局飞机。不对称布局主要是希望加大座舱的视野，但也给飞机带来许多操纵性方面的问题，所以发展缓慢，一共制造了13架，Fw189的出现迅速使Bv141计划放弃。很可爱呦~机动性还不错，可惜只用来炮火侦查。

阿拉道AR PROJEKT II喷气夜间战斗机。 盟军蚊式的克星
阿拉道公司在1945年提出的Ar Projekt II 夜间战斗机方案，它的布局比起当时其它德国战机略显保守，不是那么科幻。但在当时却也远超他国水准，也有很大实现的可能。
机背上的小圆环是无线电天线，但实际具体性能并没有评测出来。设计最大速度750km/h，4门Mk-108 长17.3m，翼展14.98m 。这个飞机的设计用途实际上是夜间与全天候战斗机。被德国当时涡喷发动机的生产能力和技术所限制。

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Ta183
武尔夫公司的天才设计师谭克博士的设计部门立刻开始了一项的基础研究，这项研究有两个方案，核心都是围着两个小尺寸单发重装甲喷气战斗机项目。其中一个发展成为我们上面提到的He162“火蜥蜴”，而另一个就是现在所说的Ta 183。
最大速度：955 km/h （593 mph）实用升限：14,000 m（45,932 ft）爬升率：20.4 m/s（4,020 ft/min）翼负荷：196 kg/m²（41 lb/ft²） 武器为4门MK108 30毫米机炮，每门80发备弹。可挂载4枚X-4型线导空对空导弹或500公斤炸弹。
苏联米格15，17型，美国F-86，你们懂的，很像。

Weserflug P.1003/1倾转旋翼机
这个也相当有意思。
1938年就开始了更新一代高性能垂直起落飞机的研制。为了同时兼有直升机的垂直升空能力和普通固定翼飞机的高速性能，德国人选择了倾转旋翼机这种极为前卫的理念，并据此用于开发我们现在看到的这架Weserflug P.1003/1倾转旋翼机。
抄袭狗又来了。美国“鱼鹰”V-22倾转旋翼机。
机长 8.3米 翼展 11.0米 机高 3.1 米 机宽 1.15米 推进器直径 4.0米 最高速度 650千米/小时

最牛逼的来了！火箭塔一样的你们都知道！Triebfugel旋翼战斗机
福克•沃尔夫旋翼战斗机使用先进的可以在高空顺利工作的冲压发动机。冲压喷气发动机实质上就是一根圆柱筒,只有在空气以很高的速度通过它时,它才能启动成为一台喷气发动机。高速进入发动机的空气起到了空气压缩机的作用。由于成功开发出一种长径比为2.5的冲压喷气发动机,它可以为驱动旋翼提供合适的推力。安装在冲压发动机内的助推火箭的作用是把旋翼加速到马赫0.9以便让冲压发动机获得足够的启动速度。
Triebfugel是一种极为特殊的飞机，它的固定式机翼被三片旋翼所取代，旋翼安装在距机头三分之一的位置处，三片旋翼相互之间成120°布局，每片旋翼的末端装有一台冲压喷气发动机。螺旋桨的桨距可以由飞行员进行调节。在爬升阶段，该机的最大速度可以达到730千米/小时。