21世纪经济报道记者获悉，目前京津冀地区正在规划多条高铁，已经列入到了京津冀城际铁路规划之中。
一是天津、北京都在加快推进京津城际第二高铁，从北京通州出发到香河，再继续往东南到滨海机场，再到滨海新区。
这与京滨高铁还有差异，该高铁是从香河往东到天津宝坻，再到滨海新区。
另外北京到天津还有一条高铁，即将要建设的北京到霸州的高铁，此作为京九高铁一部分，中间要接上北京新机场，而天津与北京新机场之间也要建设高铁。
这样，加上京津城际高铁、京沪高铁（北京、天津段），京津冀之间将有5条高铁，分别是京沪高铁、京津高铁、京滨高铁、京津第二城际高铁、北京新机场高铁（北京到新机场-天津）。
5月27日公布的《国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》指出，近期要推进北京新机场建设，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程；建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造“轨道上的京津冀”。
其中北京至唐山城际铁路属于京滨城际高铁的一部分。北京至霸州铁路属于京九高铁的一部分，中间为北京新机场，天津未来也要建设到新机场的高铁。
河北工业大学教授孙丽文认为，多条高铁建设将促进河北内部与京津之间的半小时或一小时的经济圈构成。
目前京津第二高铁，以及京唐城际铁路，以及京滨城际铁路沿线，都是京津冀经济相对发展滞后的地区，比如三河、大厂、香河地区目前都没北京延伸的地铁，也没高铁经过。