长：BK560

3、BD562
个人印象：103、102、114、111、119小时住在甘家口的我出行就靠这几趟车了。电机启动的声音，有时司机要下车调整“大辫子”这些都深深的印在脑海里。
车型资料：1979年，电车公司制配工厂工程师黄伯金、夏力行、臧玉海等人研制成功北京第二代BD562型铰接式无轨电车。特点如下：
控制系统采用TGC-11型可控硅波调速系统
自行设计制造了1.9米宽前桥
驱动桥桥壳采用QT-10球墨铸铁材料
制动系统自行研制了宽刹车蹄片
集电杆可以拉到地面，便于维修和保养滑块
铰接机构采用球型铰接机构
车身结构采用异型钢管结构
外形选用方形基调，式样新颖
降低了前风挡玻璃，扩大了事业，减少了盲区
车身右侧3个4折的乘客门
车窗玻璃采用推拉结构，乘客可以自行调节车内温度
BD562型无轨电车一投入使用，立即更新了STR、BK540、BK560等无轨电车，至1995年，共生产525辆。
服役路线：102、103、104、105、106、107、108、109、111、112、114、115、118
服役时间：1979-1995
服役地区：北京
产量：525辆
长宽高：14750/2450/2950(mm)
总质量：22500(kg)
最高车速：50km\h
额定载客数：132人
轴数：3轴
轴距：4500+5950(mm)
地板高度：900(mm)
入口踏板基数：3级
车门数：3
底盘厂商：第一汽车制造厂
底盘型号：CA151
悬挂形式：钢板弹簧
底盘布置形式：中置电动机，中桥驱动，球形铰接链接
轮胎数：10
电动机型号：ZQ-60-28/31
电机形式：直流电动机
功率：60KW

4、BK670
个人印象：除了每天要坐，小时候一年一度的春游也都是它，几个小伙伴挤在一起，开心啊。我印象最深的线路恐怕要数320路，26路，北京一度最著名的300路也是它。
车型资料：1976年，北京客车四厂研制成功BK670铰接式通道式公共汽车。BK670型公交车是当时载客最多的公交车。该车型采用“黄河”牌卡车底盘，公交人习惯称这种车为“黄河通道”。
其主要特点：车身造型新颖，小圆角过渡、美观大方，对它的评价是“多拉快跑、皮实耐用”。BK670的身材魁梧、健硕、头尾均微圆，一双炯炯有神的大眼睛则是它最突出的标志，前后风挡改为大圆弧玻璃，侧窗由小型摇窗改为大型推拉窗，两节车身的左侧均有4块宽大车窗，敞亮、大气，十分威武，车身骨架结构采用异形钢管，提高整车基础部位强度，前后车联接部装用球形铰接机构，采用了双管路气制动和弹簧蓄能式手制动，增强了安全性。该车获1978年全国科学大会成果奖。
1978年，第一批生产的40辆上路，成为龙头线路1路和4路的主力军，1980年至1982年，生产了第2批，一前一批的区别就在于将车身颜色改为黄底红道，当时的9路全部是这批车。第3批车再1983年打造完成，反光镜由下垂式改为了前伸。这第三批BK670一出世就成为了北京公交的顶梁柱，从颐和园、中关村、首都机场，他们的身形无处不在，广大市民对其产生了深厚的感情。
服役路线：1、4、5、6、9、22、26、28、34、35、37、41、41支、43、44、47、48、49、52、53、57、308、312、318、320、321、322、323、332、337、339、340、342、348、350、354、359、364、372、374支、378、382、388、390、501、502、901
服役时间：1991-2005
服役地区：北京、天津、太原、大连、昆明
产量：826辆
长宽高：16820/2500/3020(mm)
总质量：23550(kg)
整备质量：13290(kg)
接近角/离去角：14/8°
最高车速：80km\h
额定载客数：170人
轴数：3轴
轴距：5500+6254(mm)
前悬/后悬：1680/3386(mm)
地板高度：910(mm)
入口踏板基数：3级
车门数：3
底盘厂商：重汽
底盘型号：JN151
悬挂形式：钢板弹簧
底盘布置形式：前置发动机，中桥驱动，球形铰接链接
轮胎数：10
发动机品牌：杭发
发动机型号：X6130
汽缸布置：直列6缸
排量：12L
燃料种类：柴油

5、BK652
个人印象：这个可能是60后、70后、80后印象最深的车型之一了，不管长的短的小时候出行基本全是它们，单位班车好像也有这个型号。
车型资料：进入20世纪80年代后，由政府相关部门牵头组织统型设计，开发了一批技术先进、适应性好，通用性还好的公交车专用底盘和团体客车专用底盘，摆脱了我国课程长期依靠载货汽车底盘改装客车的局面。由济南汽车制造厂研制的8t级大型课程专用底盘也用于改装大型公交车，典型的代表车型就是北京客车装配公司生产的BK652型公交车。
短短10年间，我国客车产业在积极探索、自主研发的过程中取得了令人瞩目的成绩，最重要的是突破了专用底盘的限制，形成了规模化生产。
长宽高：10550/2500/3020(mm)
总质量：15100(kg)
整备质量：6985(kg)
接近角/离去角：15/8°
最高车速：80km\h
额定载客数：100人
轴数：2轴
轴距：5500 (mm)
地板高度：910(mm)
入口踏板基数：3级
车门数：2
底盘厂商：重汽
底盘型号：JN652
悬挂形式：钢板弹簧
底盘布置形式：前置发动机，后桥驱动
轮胎数：6
发动机品牌：杭发
发动机型号：X6130
汽缸布置：直列6缸
排量：12L
功率：132kw
燃料种类：柴油

7、 青年尼奥普兰JNP6180G-1铰接式快速公交车

8、 亚星客车 八方达公交

顶，作业写完了？

10、 金华尼奥普兰 北京电车制配厂 株洲电力机车研究所联合制造
外形尺寸：长宽高（mm）:11980/2540/3480
牵引电机型号：JD146A
牵引电机功率：100KW
总质量：18000KG
线网额定电压:直流600V
最大乘员数：71人

BK6122EV2型京华客车

13、京华客车BK6120nl
外型尺寸：长宽高（mm）11620、2480、
轴距：5800
轮距：2096、1835
前悬、后悬：2360、3450
最高车速78
最大乘员70
额定功率147
排放标准欧三

14、 BK612型超低地板空调铰链式客车
该车是北京市京华客车有限责任公司为2008奥运会而开发的具有国内先进水平的客车，选用SX6108E型客车底盘，发动机后置，后乱驱动，采用德国ZF车桥、盘式刹车、空气悬架、德国铰链机构、美国康明斯ISBE250 30型发动机，功率为184千瓦排放标准达到欧洲3号，配美国艾里逊T325R自动变速器。
外形尺寸长宽高 17920、2540、3100 轴距5900+6000
前悬后悬2570、3450
轮距2101、1803、1830
最高车速80 发动机功率184
最大乘员180

15、北京公交集团BK6182 324路 京华客车

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一些老车