想降低SUV车型的风噪要从哪里入手?一是着重对大面积钣金进行止震措施,二是增强密封性,减少高速气流与车体摩擦噪音的传入。汉兰达也不例外,宽大车身,长轴距,高速稳重,但还是不能逃离风噪的苦恼,原厂在密封条的配备方面也算到位,那么尖锐的风切噪音,也就是大家听到的风噪是何处来呢?大白鲨带你分析风噪来源,告诉你解决方案。
四门隔音吸音隔热
传统隔音手段往往先从四门入手不无道理,对隔音一知半解的时候,想想做四门隔音还是非常有好处的,车辆出厂时几乎只有简易的防水布,甚至没有,一辆SUV的门板面积都比较大,这些钣金高速时产生的震动是最明显的“风源”,四门双层减震胶止震处理,可以将门板震动降到最低;仅仅是减震胶还是不够的,在门内饰板一侧加入消音隔热棉,一方面吸收残余的噪音,另一方面还可以帮助起到隔热的作用。
顶棚隔音吸音隔热
如果比较面积大小,顶棚也最具代表性,处理风噪的另一个需要强化的部位,汉兰达原车顶棚看不到任何止震板的存在,两层隔音材料的加入,可以很好的起到减震作用。在两根加强梁的中间使用整块的消音隔热棉覆盖,吸音、隔热就更加到位了。
门边密封强化
跑过高速的车主都知道,车外急速的气流会和车产生很严重的摩擦,这种摩擦音是不可能避免的,有的车明显一些,有的车不明显,关键看它的密封好不好,减轻风噪干扰,一定要做汽车密封条,原车密封条基础上,再加一层密封条是理想的方案。
结语
处理SUV的风噪问题已经成熟,钣金止震,内饰吸音,车体密封三种手段结合,无论是大型车小型车,风噪强度的下降都是明显的,减弱风噪对于减轻驾驶疲劳非常有好处,安静的SUV更有城市休旅车的味道。
四门隔音吸音隔热
传统隔音手段往往先从四门入手不无道理,对隔音一知半解的时候,想想做四门隔音还是非常有好处的,车辆出厂时几乎只有简易的防水布,甚至没有,一辆SUV的门板面积都比较大,这些钣金高速时产生的震动是最明显的“风源”,四门双层减震胶止震处理,可以将门板震动降到最低;仅仅是减震胶还是不够的,在门内饰板一侧加入消音隔热棉,一方面吸收残余的噪音,另一方面还可以帮助起到隔热的作用。
顶棚隔音吸音隔热
如果比较面积大小,顶棚也最具代表性,处理风噪的另一个需要强化的部位,汉兰达原车顶棚看不到任何止震板的存在,两层隔音材料的加入,可以很好的起到减震作用。在两根加强梁的中间使用整块的消音隔热棉覆盖,吸音、隔热就更加到位了。
门边密封强化
跑过高速的车主都知道,车外急速的气流会和车产生很严重的摩擦,这种摩擦音是不可能避免的,有的车明显一些,有的车不明显,关键看它的密封好不好,减轻风噪干扰,一定要做汽车密封条,原车密封条基础上,再加一层密封条是理想的方案。
结语
处理SUV的风噪问题已经成熟,钣金止震,内饰吸音,车体密封三种手段结合,无论是大型车小型车,风噪强度的下降都是明显的,减弱风噪对于减轻驾驶疲劳非常有好处,安静的SUV更有城市休旅车的味道。