说到中大型SUV，估计最近没有比这两位更受人关注的了吧？坛子里关于两台车的争论也一直没有停息过。不好还好，貌似到了这个级别坛子里确实低级黑少多了，所以碰撞虽激烈，却也没有乌烟瘴气。
之前也有人拿两台车放在一起对比过，不过我挺赞成跟帖人的看法，对于这两台都还没上市的车型来说，盲目对比是不切实际也极为不公平的，所以今天我这篇帖子不涉及到什么横向对比，单独就两台车的优点跟让人担心的地方来说说自己的想法吧。
对于新汉兰达这台车，卖点其实很明确。宽大的车内空间，良好的易用性，丰田品牌的可靠性保证，以及相对低廉的价格。先于锐界两个月在国内上市也算是抢得了一点先机，估计如果性价比没问题的话能笼络到相当一部分支持者。
当然，新汉兰达的劣势也很明显。首当其冲要属那台2.0T的发动机，如果我没搞错的话，这应该是丰田老大哥在国内搞的第一台涡轮增压车型。要知道，哪怕是强如福特、大众这些欧美老牌车厂在刚刚推出带T车型的时候也是饱受争议，麻烦不断的。那么问题来了，2.0T的丰田车，你敢不敢买？
再说新锐界，一大堆诸如全景影像、智能巡航、主动泊车、ANC主动降噪、车道保持等等先进配置让大家看到了福特在造车科技方面的技术积累。然而我还是那个观点，顶配车型始终是小众的选择，中配甚至中低配才是市场主打。在这些车型的配置还没公布之前，拿来跟汉兰达这种“勉强够用就好”的车来对比确实不太合适。不过值得肯定的是，新锐界这次的设计理念非常OK，无论从豪华感还是科技感上，都让人觉得要高上新汉兰达那么一头。
最让汉兰达头疼的一个问题恰恰到了锐界这边成了最强点，2.7T的6缸发动机动力达到了329匹，最大扭矩更是做到了惊人的475牛米，这也难怪福特会选择这台发动机来搭配最新的F-150皮卡。也许在配置方面，汉兰达可以用接地气方式挽回一些场面，但在发动方面真的是从动力跟可靠性两个大方向上都落后了新锐界不只一点半点。这也是为什么我觉得新锐界可以晚上市，但是一定会后来居上的原因。
最后关于选择的问题，主观上我更倾向于新锐界，但身边也不乏汉兰达的粉丝，究竟那太台更适合自己，还是得等车子上市以后再说，现在费太多口舌实在是没有必要点事。最后给大家留个思考题，当新汉兰达上市以后，你会选择不等新锐界而任性的入手吗？
之前也有人拿两台车放在一起对比过，不过我挺赞成跟帖人的看法，对于这两台都还没上市的车型来说，盲目对比是不切实际也极为不公平的，所以今天我这篇帖子不涉及到什么横向对比，单独就两台车的优点跟让人担心的地方来说说自己的想法吧。
对于新汉兰达这台车，卖点其实很明确。宽大的车内空间，良好的易用性，丰田品牌的可靠性保证，以及相对低廉的价格。先于锐界两个月在国内上市也算是抢得了一点先机，估计如果性价比没问题的话能笼络到相当一部分支持者。
当然，新汉兰达的劣势也很明显。首当其冲要属那台2.0T的发动机，如果我没搞错的话，这应该是丰田老大哥在国内搞的第一台涡轮增压车型。要知道，哪怕是强如福特、大众这些欧美老牌车厂在刚刚推出带T车型的时候也是饱受争议，麻烦不断的。那么问题来了，2.0T的丰田车，你敢不敢买？
再说新锐界，一大堆诸如全景影像、智能巡航、主动泊车、ANC主动降噪、车道保持等等先进配置让大家看到了福特在造车科技方面的技术积累。然而我还是那个观点，顶配车型始终是小众的选择，中配甚至中低配才是市场主打。在这些车型的配置还没公布之前，拿来跟汉兰达这种“勉强够用就好”的车来对比确实不太合适。不过值得肯定的是，新锐界这次的设计理念非常OK，无论从豪华感还是科技感上，都让人觉得要高上新汉兰达那么一头。
最让汉兰达头疼的一个问题恰恰到了锐界这边成了最强点，2.7T的6缸发动机动力达到了329匹，最大扭矩更是做到了惊人的475牛米，这也难怪福特会选择这台发动机来搭配最新的F-150皮卡。也许在配置方面，汉兰达可以用接地气方式挽回一些场面，但在发动方面真的是从动力跟可靠性两个大方向上都落后了新锐界不只一点半点。这也是为什么我觉得新锐界可以晚上市，但是一定会后来居上的原因。
最后关于选择的问题，主观上我更倾向于新锐界，但身边也不乏汉兰达的粉丝，究竟那太台更适合自己，还是得等车子上市以后再说，现在费太多口舌实在是没有必要点事。最后给大家留个思考题，当新汉兰达上市以后，你会选择不等新锐界而任性的入手吗？
