我们这里由于玩越野基本都和DH一起玩耍，所以基本上坡都是推，自己又不喜欢双肩叉和大行程车架，所以把本来13.3kg斤的AM改到现在的15.7kg，现在纯粹是下山酸爽上山酸....

之所以口味重了就是因为前叉，外胎，这俩货上去之后骑起来就不是AM的感觉了，180行程导致头管角度现在是约等于65°，下坡爽歪歪，totem的支撑也是杠杠的，油簧的线性也是开心

轮组是LG1钪圈外加HOPE自编，强度杠杠的，前外胎凯撒大帝，后轮ONZA 2.4，前台保证抓地和转向，后轮保证加速，前外胎重量1400G,后外胎750G，当然，ONZA在湿滑土路上也是一路滑，凯撒的抓地应该是目前所有DH外胎里面综合性最好了，就是重，而且贵


决定这个车成为下坡专属就是把组，三兄妹外加HOPE 0°60把立，把横800的长度在操控上的信心的确慢慢的，但是个人更喜欢大抬升，总之各有各的好处吧，刹车果断810经典立岗
最后让身边所有人都无法接受的就是作为一个AM，我还拥有13CM的落差....也就成为了最强XC角度mini DH
没办法....要是定XL号车架要等6个月....忍气吞声M号....

原计划准备搞个公路减肥练体力，最后还是决定用山地血统车架改良最不纯正的公路....
用cannondale badboy改良超级强度公路，重量也是满满的感动的9.7KG
车上有个亮点，相信大家仔细看看都看得出来

因为天太冷.....只能在家洗车无聊发帖....重庆的冬天伤不起啊