接着说方程式。

方程式驾驶和街车以及房车赛车、耐力赛车都有一些不同。主要原因就是赛车本身质量很轻，动力主要传递到后轮，发动机扭矩初段不明显，但是过中段后扭矩提升明显这么几点。
方程式赛车偏重内外内走线，只是偶尔在超车或者防守中使用其他走线。
入弯是我个人感觉方程式和其他车辆最大的不同。刹车点移后很多，而且可以一边刹车一边入弯，trail braking。
弯中载有足够速度通过弯心。这点达成很难，看似只是一句话，练习起来困难重重。因为他和你的入弯，刹车点的选择，刹车力度的选择，走线都息息相关。
依照外内外规则，出弯尽量把赛车线拉成趋于直线的形状。踩油门要知深浅明确何时可以全油门加速。如果你在弯心载有足够的速度，出弯也做得很好，那么你的速度依照相同性能点绝不会比AI或其他玩家慢多少，正常情况是你的入弯会比电脑车手快很多，走线可能不如它精准，但出弯速度一致。所以总体会比电脑快一大截。
在2008年以前，F1还是禁止ABS的，所以关闭ABS某种程度上感觉会更爽，但并不代表会更快。我个人的感觉是在GT6中轻量化的赛车关掉ABS后弯中容错性会提高，经常开错了也很容易修正不大容易转向不足或者过度。
以上仅仅是个人感觉，可能和很多玩家不同，望见谅。

技术贴，顶，学，谢

技术贴，顶，学，谢

方程式是指哪个？法拉利的一级方程式？看了下马力扭力图，从0-18000rpm的扭力都基本恒定保持在27kgnm附近，基本是一条平直的线。你确定“发动机扭矩初段不明显，但是过中段后扭矩提升明显”？

楼主对ABS的那番“伟论”真是不忍直视

我的这些都是个人感悟，全部基于GT6游戏。游戏自然有不真实的地方，恕我无法和真实比赛一一比较。另外有错指错，必当修正。个人感悟和笔误绝不是你人身诋毁的前提。看不惯请绕道，别留下几行污言秽语脏其他看官的眼。每个人的时间都是宝贵的，有错则改之，无则加勉。另外：谢谢指错的各位。

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楼主能否再论一下锥筒挑战和探索月球的技巧，就差它们没金了