记者从武汉铁路局获悉，全国18个铁路局（公司）的零散货物快运列车中心站已“连线成网”，该局的“九州货物快运”列车，将通过全国主要铁路干线上开行的8对货物快运列车，与其他17个铁路局（公司）的散货专列实现无缝对接。
随着科技的进步，国民经济的高速发展，如今，人们在网络上购物已经不是什么新鲜事物了，由此而带动的快递行业也是风生水起、异常火爆，是个典型的“朝阳产业”。给老百姓带来的方便、快捷自不必说，如今，进入改革深水区的铁路也加入到这个行业，我认为，这是中国铁路为全国人民群众送上的一个“大礼包”。
据武汉铁路局货运部门负责人介绍，铁路货物受理将不再区分整车、零担、集装箱、行包等方式，不再受货物重量、体积、件数和批量限制，不再考虑车种、车型等运送方案。客户只需简单告知“我是谁、有多少吨什么货、什么时间从哪发到哪”等信息即可。其余的步骤，将由铁路客服人员进行报价、确定运输方式并代客户完成后续订车操作，“就如同买一张火车票一样简单”。
从该负责人的介绍，我们就不难看出，方便、快捷是铁路部门打出的第一张牌，而运价低，速度快“距离越远，走铁路就越实惠”，就成为铁路物流在快递行业投入的致命武器，随着物价不断提高、燃油上涨、人工成本增加等诸多原因，各物流公司的运营成本也不断升高，毫无疑问，最终成本的提高将摊铺到普通消费者的身上，这一点从近两年快递费上涨就可以看出，由于铁路存在“大运量、高速度，受天气影响小”特性，相对公路、航空等运输企业，成本将更低，经有关人士测算，同样的货物，若行程达到800公里以上，选择铁路发货便将比公路便宜近两成。这样一来，因为铁路的加入，有效的平衡了价格问题，也就给老百姓带来了实惠，所以说，铁路的加入，在给国内物流公司带来压力的同时却给全国老百姓送上了一个“大礼”。
随着科技的进步，国民经济的高速发展，如今，人们在网络上购物已经不是什么新鲜事物了，由此而带动的快递行业也是风生水起、异常火爆，是个典型的“朝阳产业”。给老百姓带来的方便、快捷自不必说，如今，进入改革深水区的铁路也加入到这个行业，我认为，这是中国铁路为全国人民群众送上的一个“大礼包”。
据武汉铁路局货运部门负责人介绍，铁路货物受理将不再区分整车、零担、集装箱、行包等方式，不再受货物重量、体积、件数和批量限制，不再考虑车种、车型等运送方案。客户只需简单告知“我是谁、有多少吨什么货、什么时间从哪发到哪”等信息即可。其余的步骤，将由铁路客服人员进行报价、确定运输方式并代客户完成后续订车操作，“就如同买一张火车票一样简单”。
从该负责人的介绍，我们就不难看出，方便、快捷是铁路部门打出的第一张牌，而运价低，速度快“距离越远，走铁路就越实惠”，就成为铁路物流在快递行业投入的致命武器，随着物价不断提高、燃油上涨、人工成本增加等诸多原因，各物流公司的运营成本也不断升高，毫无疑问，最终成本的提高将摊铺到普通消费者的身上，这一点从近两年快递费上涨就可以看出，由于铁路存在“大运量、高速度，受天气影响小”特性，相对公路、航空等运输企业，成本将更低，经有关人士测算，同样的货物，若行程达到800公里以上，选择铁路发货便将比公路便宜近两成。这样一来，因为铁路的加入，有效的平衡了价格问题，也就给老百姓带来了实惠，所以说，铁路的加入，在给国内物流公司带来压力的同时却给全国老百姓送上了一个“大礼”。
