又是一张少有的影像

学习

还有：三式指挥连络机，编号为ki-76，为第二次世界大战时期旧日本陆军的指挥连络机。

由日本国际航空工业设计制造。

发动机：日立HA-42B 气冷星型9汽缸（280马力）
乘员数： 3
长度： 9.56米
翼展： 15.00米
高度： 3.30米
主翼面积： 29.4平方米
重量： 1,110公斤
全武装重量： 1,540公斤
最高空速： 178公里／时
航程： 750公里
武装： 7.7公厘旋转机枪一挺 100公斤鱼雷两枚 又或50公斤鱼雷两枚

武器贫弱，速度缓慢，航程还短。。。但因为其短距起降之优点~

旧日本陆军将其作为舰载机配备在“丙型特殊船”改造成的秋津丸上，担任日本近海的反潜任务。1944年8月，装备捉勾的本机搭载两枚鱼雷开始进行反潜任务实验。直到秋津丸为了进行运输任务而停止巡逻的11月为止，中间战果不明。
之后因为秋津丸于运输任务时沉没，原搭载机改配属至福冈县雁巢机场，进行东海与关釜航线巡逻任务。1945年终战前移往朝鲜半岛。 至于实际配备状况、总制作机数等等皆不明，不过由美军于冲绳亦有掳获本机判断，本来应该是想作为联络机在各地使用。

本机兼具空中指挥、侦察、连络、著弹点观测等多用途，并可于未修筑跑道之一般地面进行短场起降。1940年8月开始与预订进行国产的Fi 156联络观测机进行开发竞争，1941年完成的试作机与隔年6月到达的Fi 156进行比较审查的结果，因其性能较佳而予以采用。
本机制作时因没有适当的引擎，于是将日立HA-42“天风”（310马力）弱化为280马力。但是完成各项实验与装修等制式化工作的1943年12月，已经失去各战线制空权的状况下，根本不可能使用最高时速不到200公里的本机。但是上面也说过：

本机有短场起降与低速两项优点。。。装在秋津丸这种船上再好不过。

来张影像资料。

顺便把神舟丸也扯了吧。。。

日本陆军下决心研发的第一艘船就是神州丸~
当时的登陆船还不成熟，登陆都是靠登陆船用起重机把登陆艇放下去，然后士兵从船上沿着绳梯棕网爬下去，又慢又危险。
1932年，日军在一二八事变吃了登陆作战这个亏之后开始打算造一艘与众不同的登陆船出来。当时日本陆军的设计雄心勃勃，要求能够迅速开出登陆艇，能让战车登陆，能弹射出飞机。
日本陆军的要求不可谓不大，经过几次修改，这艘被陆军寄予厚望的登陆船终于下水了，那就是神州丸。
神州丸采用了新的登陆艇出动方式，在演习中可以在40分钟内将21艘搭载了士兵和坦克的大发和小发卸载完毕。神州丸的这一创新，类似于英国的龙门吊登陆船，虽然没有后来美国的船坞登陆船完善，但也是一个不错的尝试。但是日本陆军最看重的还是她的飞机运用能力。
神州丸的马栏甲板其实是飞行机库，可以搭载12架91式战斗机。虽然神州丸没有收回飞机的能力，但是日本陆军认为这个缺陷无伤大雅，本来就是用于登陆作战，让登陆部队就占领机场或者开辟机场好了。

想想就为他们智商着急。！！

开辟机场就好了，有这么简单吗？。。。

来张结构图。