到了新学校,终于彻底安顿好了。闲下来把还没回美帝之前收得拉法发出来吧~
车型方面大家应该很熟悉了,该车是2013日内瓦车展上法拉利发布的最新旗舰。前辈Enzo可以从霸占多年的神坛上下来啦!(但是在车迷心中它永远在神坛之上。)
该车搭载了一台夹角为65°的6.3L NA V12发动机,可以在9000rpm爆发出800PS,在6750rpm爆发出700N-m。再配合被法拉利称为HY-KERS的系统所注入的额外163PS,整车联合功率达到了令人咋舌的963PS,峰值扭矩更是达到了900N-m。百公里加速低于3s,两百公里加速7s,三百公里加速15s,极速电子限速在350km/h。因为优异的混动系统,LaFerrari不仅拥有了330g/km的极低二氧化碳排放量,而且还成为了混动超跑三巨头中的功率最强者。只不过拉法不能再纯电动模式下行驶,这显得不够纯粹。但是它最纯粹的地方应该是保留了RWD吧?大家应该也和我一样期待拉法、屁王以及就要发之间的决斗哦?
车模方面,因为喜羊羊和军曹的诱拐,我踏上了收43比例树脂的不归路。第一台自己买的树脂车模就是拉法。特意选择了现在极为难找的2013日内瓦车展特别版,特点是真皮底座和有机玻璃罩上的车型剪影。一起来围观一下图片吧:
盒子很有质感哦!
车模真身:
依旧五视角:
V12特写:
驾驶席特写:
前进气格栅特写:
轮毂特写:
安全带特写:
后进气格栅特写:
车尾特写:
最爱的一张~
以上就是本次发帖的全部内容,感谢收看!
车型方面大家应该很熟悉了,该车是2013日内瓦车展上法拉利发布的最新旗舰。前辈Enzo可以从霸占多年的神坛上下来啦!(但是在车迷心中它永远在神坛之上。)
该车搭载了一台夹角为65°的6.3L NA V12发动机,可以在9000rpm爆发出800PS,在6750rpm爆发出700N-m。再配合被法拉利称为HY-KERS的系统所注入的额外163PS,整车联合功率达到了令人咋舌的963PS,峰值扭矩更是达到了900N-m。百公里加速低于3s,两百公里加速7s,三百公里加速15s,极速电子限速在350km/h。因为优异的混动系统,LaFerrari不仅拥有了330g/km的极低二氧化碳排放量,而且还成为了混动超跑三巨头中的功率最强者。只不过拉法不能再纯电动模式下行驶,这显得不够纯粹。但是它最纯粹的地方应该是保留了RWD吧?大家应该也和我一样期待拉法、屁王以及就要发之间的决斗哦?
车模方面,因为喜羊羊和军曹的诱拐,我踏上了收43比例树脂的不归路。第一台自己买的树脂车模就是拉法。特意选择了现在极为难找的2013日内瓦车展特别版,特点是真皮底座和有机玻璃罩上的车型剪影。一起来围观一下图片吧:
盒子很有质感哦!
车模真身:
依旧五视角:
V12特写:
驾驶席特写:
前进气格栅特写:
轮毂特写:
安全带特写:
后进气格栅特写:
车尾特写:
最爱的一张~
以上就是本次发帖的全部内容,感谢收看!