157单车吧 关注：712贴子：30,824
[图片]HOW IT WORKS
No mechanical rear pivot point:
The flexing action of the chainstay/ seatstay junction creates 4.7inches/120mm of rear wheel travel.
Proven "single pivot" suspension performance:
FlexPoint’s single pivot suspension design delivers effective performance for light-to-medium trail riding capabilities.
ALUXX Aluminum swingarm:
Giant proprietary swingarm design provides the flexing elements of FlexPoint suspension for durable and effective performance.
No mechanical rear pivot point:
The flexing action of the chainstay/ seatstay junction creates 4.7inches/120mm of rear wheel travel.
Proven "single pivot" suspension performance:
FlexPoint’s single pivot suspension design delivers effective performance for light-to-medium trail riding capabilities.
ALUXX Aluminum swingarm:
Giant proprietary swingarm design provides the flexing elements of FlexPoint suspension for durable and effective performance.
Reign Advanced 27.5
在2014年，捷安特宣布将全力投入27.5轮径产品，并且取消一些29吋轮径的型号，然后引进将近四十台中轮径的成车，从硬尾休闲车到行程140mm的林道车都有。而Reign这个型号是个值得注意的例外，在过去几年它都没有太大的更动。但是在2015年完全不一样了，新一代得Reign采用27.5轮径，有碳纤前三角版本的选择。采用碳纤材质前三角的Reign Advanced，捷安特宣称重量可以压低至2260克（不含后避震器），这是捷安特制造过最轻的Reign。
在2014年，捷安特宣布将全力投入27.5轮径产品，并且取消一些29吋轮径的型号，然后引进将近四十台中轮径的成车，从硬尾休闲车到行程140mm的林道车都有。而Reign这个型号是个值得注意的例外，在过去几年它都没有太大的更动。但是在2015年完全不一样了，新一代得Reign采用27.5轮径，有碳纤前三角版本的选择。采用碳纤材质前三角的Reign Advanced，捷安特宣称重量可以压低至2260克（不含后避震器），这是捷安特制造过最轻的Reign。
这个最新的型号是设计用来对付最崎岖的耐力赛道，同时还能应付爬坡路段。负责Reign的产品经理Silas Hesterberg解释到，性能上的「平衡」是整台车设计上最重要的因素。从捷安特Off-Road耐力赛车队传来的反应，也纳入设计的考量。新车长度更长、更趴、比前代更低，具有160mm行程、65度头管角度、17.1吋的后下叉长度。为了要同时保持操控上的特性与低头管角度，捷安特决定使用46mm外移量的RockShox Pike前叉，这比市售版的Pike外移量还多了4mm。与前代Reign相同，捷安特使用自家的Maestro双连赶避震结构，以一组位在立管上的摇臂，配上另一组跨过BB上方的摇臂连接前后三角。
所有Reign车系中的车都是配上气压后避震，但是如果骑乘者想改用弹簧后避震，车架上的空间也足够做这样的改装。200 x 57mm眼到眼与压缩距离，可以换装多种不同的后避震器。捷安特舍弃了自家的Overdrive 2头碗规格，而使用了更常见的1 1/2 x 1 1/8’’喇叭管规格，这样的改变提供了更多龙头与头碗的换装选择。
所有Reign车系中的车都是配上气压后避震，但是如果骑乘者想改用弹簧后避震，车架上的空间也足够做这样的改装。200 x 57mm眼到眼与压缩距离，可以换装多种不同的后避震器。捷安特舍弃了自家的Overdrive 2头碗规格，而使用了更常见的1 1/2 x 1 1/8’’喇叭管规格，这样的改变提供了更多龙头与头碗的换装选择。
Reign车系中有四种等级，两种是碳纤前三角，两种是全铝合金。顶级Reign Advanced Team（8250美金）配有竞赛等级零件：前叉是160mm Pike、Monarch Plus Debonair后避震器、Avid Guide煞车、SRAM XX1传动系统、Schwalbe Magic Mary前胎与Hans Dampf后胎。铝合金版本也有零件类似的配置，但是在煞车与传动系统上有些许不同，市售价4750美金。第二级碳纤与铝合金版本的Reign都配有2 x 10传动系统与导链器。与顶级款不同的是，车上许多零件，配的是捷安特自家产品。但所有的车后避震配的都是Monarch Plus Debonair。Reign Advanced 1市售价4750美金，铝合金版本为3400美金。
骑乘印象
宽把、短龙头、伸缩座管、160mm行程，新一代的Reign已经准备好上路狂飙。我们很高兴捷安特终於不再使用Overdrive 2头碗规格，这个车系里大部分采用Rockshox的Reverb伸缩座管，而不是捷安特自有品牌只有100mm伸缩长度的产品。后避震出奇的柔软，只要有一点点轻微的动作，就会让后避震器开始作动，这让我不禁好几次都下车检查看看我的Monarch Plus下沉量是否设定正确。这样柔软的特性，帮助车子顺利通过松散的石块，这刚好适合从Barbour山顶下来充满沟槽的路段，让车子在用力切过松滑粉尘弯道时，轮胎可以紧紧压在地面上。很难说是从客制外移量前叉或是其他几何设计来的影响，160mm行程与65度头管角度的Reign，在低速时的操控性超乎我们期望，但在大直高速路段，还是有绝佳的稳定性。这是一台想要快起来的车，带有紧抓地面而非弹跳浮动的气质。即便身处绝美山景之中，我们花了一天半的时间，都在专注深入体验这台车，感觉起来这台新车是值得众人等待。全新的几何设计、精心的零件配置，它将成位赛道起点的常客。行程160mm要拿来又上又下的车越来越多 – 市面上有这麼多选择，从来都没有像现在身为一名登山车骑士那样幸福过。
宽把、短龙头、伸缩座管、160mm行程，新一代的Reign已经准备好上路狂飙。我们很高兴捷安特终於不再使用Overdrive 2头碗规格，这个车系里大部分采用Rockshox的Reverb伸缩座管，而不是捷安特自有品牌只有100mm伸缩长度的产品。后避震出奇的柔软，只要有一点点轻微的动作，就会让后避震器开始作动，这让我不禁好几次都下车检查看看我的Monarch Plus下沉量是否设定正确。这样柔软的特性，帮助车子顺利通过松散的石块，这刚好适合从Barbour山顶下来充满沟槽的路段，让车子在用力切过松滑粉尘弯道时，轮胎可以紧紧压在地面上。很难说是从客制外移量前叉或是其他几何设计来的影响，160mm行程与65度头管角度的Reign，在低速时的操控性超乎我们期望，但在大直高速路段，还是有绝佳的稳定性。这是一台想要快起来的车，带有紧抓地面而非弹跳浮动的气质。即便身处绝美山景之中，我们花了一天半的时间，都在专注深入体验这台车，感觉起来这台新车是值得众人等待。全新的几何设计、精心的零件配置，它将成位赛道起点的常客。行程160mm要拿来又上又下的车越来越多 – 市面上有这麼多选择，从来都没有像现在身为一名登山车骑士那样幸福过。
——————我要娇小可怜的姑娘！扫二维码下载贴吧客户端
下载贴吧APP
看高清直播、视频！
看高清直播、视频！
贴吧热议榜
- 1Scout发文回应争议2491470
- 2GALA疑似借钱给Scout2403172
- 3如何评价全女小饭桌三天倒闭1862420
- 4黑神话悟空年内出周边1621971
- 5S14总决赛参赛队伍出炉1199640
- 6Scout女友黑历史曝光996850
- 7涵艺爆料Yagao无缘S14961824
- 8吧友采访杨奇黑口罩本体700672
- 9篮网正式签约崔永熙586894
- 10KPL年总大名单公布553497
