哎，今天可真是惊险一刻！在高速上，正常行车中突然就遭遇了意外！不过幸好不严重，双方人都没什么事。当时可真是吓坏了！我家新买的虎5也不幸“负伤”了（┬＿┬）
这是撞完以后，报警处理后，我来4S店定损时拍的照片。新车负伤，真的很心疼啊！
前左侧面被撞坏了，看着程度还好。
事情是这样的，我原本在高速上的慢车道行驶，在将要经过一个出口时，旁边快车道上的一辆polo突然就要转向去出口，一下子就撞上了。当时也幸亏我反应快，立刻转方向盘避了一下，同时一脚下去踩了刹车，对方也意识到了，也赶快刹下来。我们两个才避免了进一步冲撞。
下车后，报警了等交警来处理事故。对方挺明理，因为的确是他的问题。他原本打算从这个出口下车，但是开车一个不专心错过了，结果慌乱之下就直接变道，造成了和我相撞。
处理结果是对方全责。处理好了我就赶紧跑来4S店定损。
这次虽然新车被撞了，但是也让我认识到了瑞虎5的安全系数非常高！为此，我还特地请教了4S店的修车技师，了解到了有关瑞虎5三个设计的安全结构知识，正好给大家普及一下，第一个是瑞虎5有“Y”型加强板设计，这个可以将前碰的能量传递化解，能够保护乘员舱的完整性。
这是我的瑞虎5受损图片。再上张对方车的受损图片。
对方是蓝色polo，大家一看就明白，他的车辆受损要比我严重的多。我的虎5仅是左前侧大灯和装板轻微损坏，但是对方的polo右前侧是整个被撞烂了！他也真是幸运，人没有受伤。
对比下，瑞虎5的钢板就是硬，发生冲撞时就是安全系数高，能较好保护车内的人。像我在发生的一瞬间，基本都没有感受到非常强烈的冲击。据修车技师说，第二个设计就是瑞虎5的侧面有双门洞“O”型加强板设计。这可以在侧碰中保持能量的有效传递、减少了碰撞伤害。
工作人员开始定损了，并指出给我看，左灯并没有损坏，仅是大灯内罩被撞碎了。
仔细观察，内在的灯罩骨架还看得出。
瑞虎5的第三个设计则是下部“井”型加强板。它能提升下部车身刚度，将悬架作用均匀、有效传递到上部车身，提升操稳性。感觉三个设计，都在这次碰撞中立功了！
总体来说，其实我的虎5损伤并不严重，工作人员很快就定损了，还核定了损失项目及金额。接下来我就要去走理赔的程序，哎估计挺麻烦的。
这次属于我的第一次事故，只能说希望以后再也不遇到这样的事情~不过这次虎5的安全表现让我很惊喜。当时买车时销售就说安全系数高，这次自己亲自体验后，觉得安全性能的确是高，以后自己开车也是吃了颗定心丸！毕竟安全就是王道！
这是撞完以后，报警处理后，我来4S店定损时拍的照片。新车负伤，真的很心疼啊！
前左侧面被撞坏了，看着程度还好。
事情是这样的，我原本在高速上的慢车道行驶，在将要经过一个出口时，旁边快车道上的一辆polo突然就要转向去出口，一下子就撞上了。当时也幸亏我反应快，立刻转方向盘避了一下，同时一脚下去踩了刹车，对方也意识到了，也赶快刹下来。我们两个才避免了进一步冲撞。
下车后，报警了等交警来处理事故。对方挺明理，因为的确是他的问题。他原本打算从这个出口下车，但是开车一个不专心错过了，结果慌乱之下就直接变道，造成了和我相撞。
处理结果是对方全责。处理好了我就赶紧跑来4S店定损。
这次虽然新车被撞了，但是也让我认识到了瑞虎5的安全系数非常高！为此，我还特地请教了4S店的修车技师，了解到了有关瑞虎5三个设计的安全结构知识，正好给大家普及一下，第一个是瑞虎5有“Y”型加强板设计，这个可以将前碰的能量传递化解，能够保护乘员舱的完整性。
这是我的瑞虎5受损图片。再上张对方车的受损图片。
对方是蓝色polo，大家一看就明白，他的车辆受损要比我严重的多。我的虎5仅是左前侧大灯和装板轻微损坏，但是对方的polo右前侧是整个被撞烂了！他也真是幸运，人没有受伤。
对比下，瑞虎5的钢板就是硬，发生冲撞时就是安全系数高，能较好保护车内的人。像我在发生的一瞬间，基本都没有感受到非常强烈的冲击。据修车技师说，第二个设计就是瑞虎5的侧面有双门洞“O”型加强板设计。这可以在侧碰中保持能量的有效传递、减少了碰撞伤害。
工作人员开始定损了，并指出给我看，左灯并没有损坏，仅是大灯内罩被撞碎了。
仔细观察，内在的灯罩骨架还看得出。
瑞虎5的第三个设计则是下部“井”型加强板。它能提升下部车身刚度，将悬架作用均匀、有效传递到上部车身，提升操稳性。感觉三个设计，都在这次碰撞中立功了！
总体来说，其实我的虎5损伤并不严重，工作人员很快就定损了，还核定了损失项目及金额。接下来我就要去走理赔的程序，哎估计挺麻烦的。
这次属于我的第一次事故，只能说希望以后再也不遇到这样的事情~不过这次虎5的安全表现让我很惊喜。当时买车时销售就说安全系数高，这次自己亲自体验后，觉得安全性能的确是高，以后自己开车也是吃了颗定心丸！毕竟安全就是王道！
