事实上类似问题并不孤立，记得2011年10月新华社就曝光过一起“骗子承包、厨子施工”的铁路工程，说的是吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内一段总价值23亿元铁路工程，被指违规分包给一家“冒牌”公司和做过厨师、“完全不懂建桥”的包工头。本应浇筑混凝土的桥墩，在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。记者调查这项在建铁路工程时发现，工程中潜藏的管理漏洞与质量问题令人惊心。一条连施工者都直言“通车后我可不敢坐”的铁路线。与山西发生的能让施工者“噩梦惊醒”的铁路相比，可谓异曲同工，一个是建铁路桥，一个是修铁路涵洞，出现如此胆大包天的偷工减料行为，对此重大的安全隐患，作为监理方的项目经理竟然照样签字验收，这其中难道不存在猫腻吗？
铁路工程是政府主导的公共工程，拿人民的生命财产安全当儿戏，显然政府的安全责任缺失不可回避。这其中包括从工程的招标投标以及工程的施工监管以及验收；说实话，出现连施工者都“被噩梦惊醒”的铁路工程，根本不能责怪那些最底层施工的民工，这种结局的真正问题也并不完全在那些层层转包到最后最末端的包工头，确实问题是出在下面，根子的责任却在于上面的层层腐败和渎职，众所周知工程建设领域本身就已经成了目前腐败的最高发区之一，尤其是工程的层层转包是屡禁不止，无所不在，一项工程往往到了最基层的建设施工方，已经没有多少利润可赚取了，那么唯一赚钱的方式就是偷工减料、粗制滥造，就是如今司空见惯的所谓豆腐碴工程，而豆腐碴工程的背后，始作俑者无疑就是腐败的链条！

搞不明白的是，国家严令遏制工程领域层层转包的规定为什么在全国范围内几乎成了一张废纸？为什么这种腐败的潜规则却没有人能撼得动？到底哪些人在背后提供了强大的支持呢？以偷工减料的方式承建一条将来要承载重大公共安全责任的铁路施工，谁说不是全民的噩梦呢？
交通设施建设往往都是由国家主导投入巨资的重大项目、重点工程，当然也算得上惠民工程、民心工程，但与此同时以交通设施建设为主的公共基础建设工程往往也是滋生腐败的高发区，某些省份交通厅长连续落马而前腐后继的现象已经足以彰显其中的腐败背影，相比中央下大力气打老虎的业绩，其实某种意义上比如公共工程腐败现象中更多的“苍蝇”也同样祸国殃民啊！